寿险行业要打破路径依赖，并非简单回归传统的“纯保障”产品，能否通过“产品+服务+科技”的深度融合，将意健险从“事后赔付”升级为“全周期风险管理”——利用AI降低服务成本，通过医疗网络直付控制赔付支出，以预防性服务改善风险发生率（死差），最终让复杂保障在专业服务的支撑下重新获得渠道价值。作者：刘鹏封图：图虫创意近期，上市险企2025年年报中披露的一组数据引发讨论：在披露人身意外伤害险和健康险（下称“意健险”）业务数据的六家上市险企中，仅人保寿险的意健险保费实现了正增长。同时，这六家险企的意健险保费在其总保费中的占比也处于较低水平。意健险体现的是寿险公司的保障型业务。这组数据揭开了寿险行业的一个发展趋势：保障型业务增长乏力。根据监管部门的数据，2025年保险行业实现健康险保费9973亿元，仅比2024年增长近200亿元，未能突破市场预期的万亿大关。其中，人身险公司2025年的健康险保费为7699亿元，同比下降0.41%，成为主要拖累因素。与之形成鲜明对照的是，寿险公司的理财型业务持续高歌猛进。中再寿险董事长田美攀直言，当前市场销售的产品大多是储蓄类型产品，无论是分红险还是非分红险，终身医疗险还是终身年金险，都是以储蓄为主。有市场人士对此提出疑问：行业都在抢财富类业务，销售的都是理财类产品，保障型产品卖得越来越少，保险现在发展的方向对吗？这一疑问触及了寿险行业发展的根本性问题：人寿保险的本源是什么？是风险保障还是财富管理？其核心竞争力究竟系于何处？是风险管理能力，还是资产管理能力？行业过度倾向理财化，是否已偏离了保障的本源，这条路径能否持续？2024年9月出台的保险业新“国十条”为行业发展指明了方向——更好满足人民群众日益增长的保险保障和财富管理需求。不难发现，“保险保障”的表述排在“财富管理”之前。我们理解，保险的本质是风险保障，其核心功能在于通过互助共济机制，管理个人与家庭面临的生老病死残等不确定性风险。通过大数法则，保险可以转移和分散那些可能对个人和家庭带来重大损失的风险，这种功能是其他金融工具所无法替代的。这也是金融监管部门此前强调“保险姓保”，倡导行业回归保障本源的出发点。财富管理是现代保险衍生出来的重要功能，尤其以储蓄型保险为代表，也满足了居民对财富保值增值和养老储备的需求。但是，如果过度强调财富管理，会本末倒置，导致保障不足。当前，国内寿险公司的经营模式多依赖利差。理财类产品大行其道，更让保险公司摆脱不了利差依赖路径，即高度依赖资产端的投资能力来赚取收益，以覆盖负债端的成本并实现盈利。但是在低利率的环境下，大量新单和续期保费涌入后，以固定收益投资为根基的保险公司从何处获取高收益的资产，实现穿越周期的收益回报？退一步说，一家寿险公司的资产管理能力能否持续超越其他资产管理机构，这也得打个问号。恐怕没有哪家险企敢自称是“投资常胜将军”。2025年第四季度A股市场的震荡，曾导致部分头部险企出现单季度投资亏损，这正反映出依赖投资收益所伴随的波动与风险。因此，寿险公司的核心竞争力理应在于其专业的风险管理能力，即对风险的理解、计量与承保能力，这是保险的独特优势。风险管理能力也包括高效的运营与成本控制，以及对资产负债的审慎匹配管理。对于寿险公司来说，当其推出的传统保证收益型产品在财富管理市场竞争力下降时，也需要寻找新的利润来源——从过去依赖投资收益，转向依赖风险发生率（死差）和费用管理（费差）。经过利差损考验的成熟市场，也经历了从理财产品主导到风险管理产品主导的转型。近年来，国内市场出现的“惠民保”、互联网医疗险的热销，在分流传统业务的同时，也恰恰说明居民对风险保障的需求正在觉醒。居民购买这些产品，并非出于投资理财的考虑。因此，社会需要纠正一个认知误区——总是以存钱的思维去买健康保险；同时，行业更应正视，保障型业务不能仅靠道德号召回归，而需重构商业可持续性。意健险等保障型业务增长乏力，背后也面临着渠道变革与产品结构的深层错配问题：个险渠道精英化后，嫌其件均保费过低难以覆盖服务成本；银保渠道储蓄化后，与其非储蓄属性冲突；互联网渠道流量化后，又嫌其过于复杂难以标准化。在“三差益”重构过程中，传统意健险似乎陷入了“无处安放”的结构性断层。寿险行业要打破路径依赖，并非简单回归传统的“纯保障”产品，能否通过“产品+服务+科技”的深度融合，将意健险从“事后赔付”升级为“全周期风险管理”——利用AI降低服务成本，通过医疗网络直付控制赔付支出，以预防性服务改善风险发生率（死差），最终让复杂保障在专业服务的支撑下重新获得渠道价值。毕竟，风险管理作为寿险安身立命的根本，其内涵已从“风险赔付”演进为“风险减量与服务共生”，这才是“十五五”时期寿险行业高质量发展的落脚点。 平台地址：http://www.jintiankansha.me/t/2xnJxLGeXO

从今年开始，部分地区推动的“现货价格传导”和“取消行政分时电价”，让电费逐渐呈现“事后成价”“一企一价”的特点。每个交易节点电价都有可能波动，电费单需要在每个月结算周期结束后，由当地电网或电力交易中心提供，工商业电力用户难以掌握每个交易节点的具体电费金额。作者：潘俊田封图：图虫创意今年以来，能基矩阵创始人易彦婷陆续接到客户针对电费单的咨询，由于咨询量过大，帮客户看电费单如今已成为一项不错的业务。客户的主要诉求集中在两点：解读当月电费涨跌原因、如何选择售电公司。能基矩阵主要服务大型工业企业电力管理，客户包括宁德时代、比亚迪、中铝集团、江西铜业等。去年大规模使用的“一口价”模式下，电费单简单明了，即“用电量x固定电价”，用户既能根据用电量快速算出需要缴纳的费用，也能复盘生产中的用电节点。但从今年开始，部分地区推动的“现货价格传导”和“取消行政分时电价”，让电费逐渐呈现“事后成价”“一企一价”的特点。每个交易节点电价都有可能波动，电费单需要在每个月结算周期结束后，由当地电网或电力交易中心提供，工商业电力用户难以掌握每个交易节点的具体电费金额。看懂电费单，只是企业的第一步诉求。一位大型钢铁企业电力负责人表示，他们正在讨论是否成立电力交易部门，对电价波动进行精益电价管理。尽管对大部分大型制造企业而言，主要电力供应基本通过中长期协议锁定，但仍有一定比例需要在现货市场采购，因此需要更高效的能源管理。波动的电价不仅影响购电环节，还会波及储能和光伏的收益。此外，即便签订了中长期协议，若申报负荷曲线与实际用电偏差较大，企业也会面临严重惩罚。清华四川能源互联网研究院电力市场所常务副所长蔡元纪说：“发电侧的市场建设花了很长时间，用户侧对电力市场的认知更浅，多将电力视为成本项，缺乏主动优化的意识。”在他看来，目前电价波动幅度仍较小，很多企业还没有意识到主动参与电力市场交易的重要性，但如果像欧洲那样出现数十元一度电的价差，企业必然会有强烈的风险规避意愿。“事后成价”“一企一价”今年开始，部分地区逐步推进“现货价格传导”及“取消行政分时电价”，两项举措共同指向了“事后成价”“一企一价”这两种新的电价形成机制。“现货价格传导”主要针对电能量。以江苏为例，根据2025年12月25日江苏省电力交易中心发布的《关于加强电力零售与批发价格传导的工作通知》，在电力用户的电费中，至少有5%—15%电量价格需要跟随现货市场确定。易彦婷表示，具体到售电公司和电力用户的合同层面，这意味着尽管大部分电量可通过固定价格和中长协市场锁定，但最终电费一定会受到电力现货市场的影响。在电力现货交易市场中，电价在每个交易节点都可能波动。以常见的每15分钟为一个交易节点计算，每天有96个交易节点，每月则有数千个，每个节点的电价均不相同。而部分省份取消行政分时电价，转而由市场形成分时电价，意味着峰谷时段电费调整的系数也开始波动。“取消行政分时电价”则针对系统运行费部分。在分时电价制度下，电网或电力交易中心会根据不同时段的发电、用电情况，按照不同的系数收取与电能量相关的费用，系数越低，用电成本越便宜。以陕西为例，根据2025年12月10日陕西电力交易中心发布的《关于2026年陕西电力市场交易相关重要事项的提示》，2026年市场化用户（批发用户、零售用户）分时价格不再执行峰谷浮动政策，售电公司代理用户电价主要由市场内全部售电公司与电厂间的批发均价传导形成。行政分时电价下，陕西省分时电价现共有8个不同的时段，对应4种不同的电价系数。市场化分时电价下，陕西省分为按小时计的24个不同时段，最多可对应24种不同的系数，市场主体仅能预测时段和系数，具体结果需要等到每个结算周期结束后才能得知。安徽友进冠华新材料科技股份有限公司（下称“友进冠华”）总经理李智从电力用户角度表示，“事后成价”整体上更有助于企业节约电费，因为电网或售电公司主导的“事前定价”一定会将波动风险和电力浪费纳入运行成本，最终由电力用户承担；而市场主导的“事后成价”，是电力用户与售电公司共同努力降本增效的最终结果。友进冠华是一家产值超百亿元的矿铜冶炼企业。易彦婷举例，她服务的一家陕西铁合金用户，月耗电2500万度，2025年按旧制度签约固定电价0.35元/kWh；2026年开始执行批发均价联动套餐，1月均价0.318元/kWh，2月均价0.268元/kWh。相当于一月节省80万元，二月节省205万元，两个月的能源成本相差125万元。蔡元纪说，从政策走向来看，市场建设者希望通过推进现货市场建设、完善电价形成机制，在降低用户用电成本的同时，引导企业根据市场价格情况调节生产活动。企业影响尽管企业在能源总成本上可能减少支出，但会面临更大的电价波动。在“事后成价”“一企一价”模式下，电力现货价格低、分时电价系数低的时段，用电成本更便宜，反之则更贵。以陕西海博电力发布的4月陕西24小时分时电价预测为例，9时—17时为谷段、18时—21时为尖峰段，最大电费差约0.35元/kWh。海博电力建议，连续生产的高耗能设备应在9时—17时运行，原料加工、烘干、制冷、加热等工序优先安排在9时—17时；检修、维护、清洁等工序安排在17时—22时或6时—8时，17时—22时优先保障关键工序，非必要设备停机或待机。这给企业带来了新的挑战：理论上，企业需要根据电价波动，对储能和生产进行调配。易彦婷向记者举例，从她服务的客户来看，按照是否愿意跟随电力市场调整生产，可大致分为三类企业：第一类是“不能调”的企业，以有色冶炼为主。这类企业一旦调整生产设备的电耗，产品杂质可能增加，进而影响销售。第二类是“能调但不愿调”的企业。这类企业具备生产调整能力，但当前电力现货市场下电价波动空间有限，跟随电力系统进行调节并不划算，所以不愿调。据记者不完全统计，2025年电力市场最大峰谷差出现在蒙东地区，约为0.68元/kWh，而重庆等地的峰谷差仅约0.1元/kWh。第三类是“能调、愿调但不会调”的企业。这类企业有调整意愿，但因无法预测电价波动，也不懂电力市场，难以参与电力市场交易。“即便像我们这样专门服务客户的公司，在当前电价形成机制下，也不可能准确预测下个月的价格，只能提供指导价格。市场上也不可能有人能实现100%精准预测。”易彦婷说。但很多企业正在密切关注这一市场变化。一家钢铁企业供电业务负责人表示，目前自发电和锁定价格的绿电，能解决约60%的用电需求，仅有40%的外购电量会受电价浮动影响。为应对即将到来的电价形成机制调整，企业正在研讨成立电力交易部门，确定是自主开展电力交易还是委托外部机构，同时计划上马智慧储能项目，探索通过智能调控平台，平衡自发电、现货电力外购电和生产用电等，找到最经济的运行策略。此外，波动加剧的能源价格还会影响现有新能源系统的收益。另一家钢铁企业生产负责人表示，电价形成机制调整后，一方面，以往“低价储电、高价用电”的节电方法失效；另一方面，利用光伏发电等新能源替代高价电的方式也会受到影响，因为光伏出力高峰，恰恰是电价低谷。在他看来，这一定程度上抑制了企业利用新能源替代传统电能的积极性。“过去，价格波动的风险主要由售电公司承担，而现在这一风险正逐步向用户侧传导。”蔡元纪说。蔡元纪说，去年新能源全面入市，导致全国各地现货价格普遍下行，但“一口价”模式下，电力用户未能完全享受价格下行红利；今年动力煤价格已有上升趋势，以火电为主导的地区，电价可能上涨，并部分传导至用户端。易彦婷发现，她服务的江苏省众多外向型企业，对电价的核心需求其实是“保持稳定”，以便将成本向终端传导。如何应对面对电价波动，不同企业有着不同的应对方式。矿铜的火法冶炼工艺属于自热冶炼，冶炼过程中的化学反应会释放热量。友进冠华目前已全面收集火法冶炼和烟气制酸过程中的余热，每小时可对外供应蒸汽50吨以上（或余热发电8000KWh以上）。李智给记者算了一笔账：满负荷生产情况下，该铜冶炼厂每小时可对外供应50吨蒸汽，以每吨蒸汽100元计，全年可创造价值超4000万元；即便按0.4元/kWh的价差计算，也需要1亿kWh的用电调期才能实现同等效益，而友进冠华全年用电量约为7000万kWh。因此，冶炼生产负荷越高，企业“负能耗”属性越突出；反之，生产负荷降低，绝对能耗反而会升高。基于此，友进冠华目前不需要跟随电力现货市场价格波动调整生产负荷。此外，该企业还配备了储能电站，每天可完成10万kWh的峰谷电置换；通过分布式光伏电站，每年可以自产自消2000万kWh的零成本绿电。每年友进冠华都会通过招投标优选售电公司，今年已有超过30家售电公司参与投标。友进冠华的吸引力在于，其上下游产业群合计用电量超过3亿kWh，且生产用电负荷和储能充放策略非常稳定。李智是对电力市场“非常了解”的企业家，面对铜冶炼行业激烈的市场竞争，他亲自分管了公司的动能部。海澜电力是江苏省最大的民营售电公司之一，海澜电力副总经理孙菁向记者表示，耗电量大的企业基本都有自己的电力交易部门。她说，随着未来电力交易能力的重要性日益凸显，市场化售电公司有望凭借自身的交易能力赢得更多客户。易彦婷说，从她服务的客户来看，年用电量10亿度电以上的企业会配置电力交易员；年用电量5亿度电以下的企业，很少配备专职的电力交易员，通常由电工、分管厂长或副总等人员负责能源管理。易彦婷说，以前一家工业企业的电费管理流程，基本是“电工抄表—财务审计—汇报老板”，对售电公司的要求也只是“找个人帮忙交电费”。对售电公司和电力用户而言，弄懂复杂的电力价格形成机制是必要的。按照今年最新发布的《电力中长期市场交易规则》要求，申报负荷曲线与实际用电出现较大偏差，将面临严重惩罚。蔡元纪向记者表示，目前现货市场电价波动仍较小，对企业影响有限，因此企业并未陆续跟进，仅委托售电公司代理参与市场。但如果像欧洲那样出现数十元一度电的价差，企业必然会有强烈的风险规避意愿。他建议，在电价浮动下，企业首先要摸清自身生产情况；其次要提升对电力市场的了解，熟悉市场规则和运作模式；可选择有资质的售电公司长期合作，或自己培养电力交易团队；最后，可配置储能等灵活性调节资源，提升自身调节能力。  阅读原文 平台地址：http://www.jintiankansha.me/t/sb0YNFAfHH

多家苏超赞助商告诉经济观察报，苏超已非单纯的体育赛事IP。业余赛事的底色之下，它在商业市场展现出的吸引力，已不逊于职业赛事。但流量催生的这轮热潮如何沉淀为可持续的商业模型，目前各方都在探索中。作者：罗文利 叶心冉封图：图虫创意4月18日，2026年江苏省城市足球联赛（下称“苏超”）开启第二周常规赛赛程。去年火爆了一整个夏天的苏超，今年把赛程拉长了一个月，淘汰赛多了6场，冠亚军决赛仍是一场定胜负。但比球赛更早热起来的是苏超的“生意”。今年开赛前，苏超的赞助商名单已经亮眼得不像一个业余联赛：阿迪达斯来了、可口可乐来了、伊利来了、中国银联也来了。从总冠名到官方供应商，四个层级、34家省级赞助商，他们中既有国际品牌，也有江苏本土企业。更特别的是，苏超还玩出了“省级统筹+城市自主招商”的双层模式——大品牌搭台，小微企业也能唱戏。多家苏超赞助商告诉经济观察报，苏超已非单纯的体育赛事IP。业余赛事的底色之下，它在商业市场展现出的吸引力，已不逊于职业赛事。但流量催生的这轮热潮如何沉淀为可持续的商业模型，目前各方都在探索中。赞助生意：高低门槛通吃、大小玩家同台苏超开踢进入第二年，球场外的赞助商阵容同样值得关注。仅从省级赞助商的数量来看，苏超已经远超中超。和去年相比，苏超的赞助商数量和节奏发生了明显变化。2025年苏超启动时，省级赞助商仅有6家，随着赛事热度上升，6月中旬赞助商增至20家，8月为32家，赛季结束时达到了41家。2026苏超的招商启动时间提前了3个月，赞助商数量从1月的24家增至开赛前的34家，较2025赛季初期增长约467%。他们中有不少“大品牌”的加盟。2026赛季，苏超引入阿迪达斯成为官方战略合作伙伴和独家球衣装备赞助商，这是该品牌首次为非职业足球联赛推出专属球衣。此外，本赛季核心赞助阵容里出现多家行业龙头企业、上市公司，如伊利、海澜之家、中国银联等，还有可口可乐等国际快消巨头。作为今年的赞助商之一，海澜之家的另一个感受是：合作伙伴的层级划分更清晰了。省级层面，苏超赞助商有总冠名2家、官方战略合作伙伴7家、官方赞助商11家、官方供应商14家，分为四个层级共34家赞助商。这份赞助商名单中，既有阿迪达斯、喜力、可口可乐这类常见于一线职业赛事的品牌，也有海澜之家、洋河海之蓝、吾悦广场等江苏本地品牌。苏超的省级赞助体系很快成型，各大品牌转而将目光投向了城市队伍。江苏13座城市由各市级体育局牵头招商，形成了省级联赛之外的第二层赞助体系。例如，阿里系旗下天猫、支付宝、花呗、余额宝、蚂蚁阿福以“散装赞助”的方式，出现在常州、徐州、无锡、苏州、连云港等队伍的赞助名单中。城市赛区也有各自独立的赞助层级。以南京赛区为例，其赞助体系分为主赞助商、赛事合作商、赛事赞助商、赛事供应商四个层级。截至开赛，南京赛区已引入41家赞助商，除今世缘、维达、中国移动、雀巢冰淇淋等品牌外，还有从560家报名企业中摇号产生的6家本地小微企业。江苏体育产业集团董事长顾晔此前介绍，江苏13个赛区的赞助商体系遵循省级统一框架，各城市赛区的赞助商遴选办法和金额则由各赛区自主制定。正如苏超是自下而上、全民参与的草根赛事，很多地方的赞助也涌现出更多创新和灵活的玩法。如徐州采用五级体系，就连球衣背后和球衣右臂的广告位都有不同层级的赞助金额要求；无锡赛区引入42家小微企业，最低赞助门槛降至5000元；连云港则增设“小微锦鲤”免赞助费名额，只要被抽中，就会成为赞助商。省级赞助商中也有32家小微企业的席位，他们是从3852家企业中通过公证摇号产生的，门槛只要5万元，但可享受与官方赞助商同等的权益。总冠名样本：要出名、也要有转化去年尝到了冠名苏超的甜头后，今年江苏银行再次拿下了总冠名席位，而且他们对这笔赞助有了更明确的目标——不能只出名，还得有转化。张庆是北京关键之道体育咨询有限公司创始人。今年，他的公司通过公开招投标中标，为江苏银行提供围绕苏超的体育营销专业咨询服务，核心职责是促进业务落地转化。在赞助效果的商业化评估上，张庆的团队为江苏银行设置了数据看板：监测江苏银行手机APP的下载量、新增用户、点击数等指标。去年，江苏银行还不需要张庆这样的专业外援。张庆提到，江苏银行去年参与苏超项目的团队是临时组建起来的，规模不大。而今年，苏超几乎成了江苏银行全员参与的关键“战役”。在他参与的江苏银行内部动员电话会上，各地分行的负责人均参与其中，关键的事项有专人负责、统筹。作为总冠名商，江苏银行拥有一系列权益：场边LED广告、大屏展示、每轮比赛一定数量的门票、赛事LO－GO和吉祥物的使用权、媒体优先露出权，以及所有主场最大的现场展位。问题在于，拿到这些权益并不代表江苏银行可以“躺平”承接住苏超的“泼天流量”。张庆的判断是，赞助本身不会说话。球迷看比赛时注意力大多集中在赛事本身，对场边的广告内容往往是无意识接收。赞助商若想将赛事热度转化为真实的效应，还需要在赞助费用之外追加额外的投入。张庆将体育赞助投入概括为“1+1+1”模型。这三个“1”分别是赞助本身、赞助权益激活、产品联动。江苏银行今年显然不只花了第一笔钱，也在另外两个“1”上下了大功夫：在线下，它把部分营业网点改造成了带有苏超氛围的“球迷之家”，加入球队元素、赛事视频、互动打卡点、门票抽奖和周边礼品；在产品端，它计划推出印有江苏13座城市地标的主题银行卡，继续把赛事以符号化、纪念性的方式与球迷的日常消费绑定。至于江苏银行此次赞助的具体金额是多少，外界不得而知，张庆推测,“至少数倍于去年，因为今年赞助商的角逐也更激烈了”。赞助生意怎么做？不止于买席位从省级赞助到城市队伍，苏超的赞助商一席难求。为何苏超会成为品牌眼中的“香饽饽”？连续两年成为苏超官方战略合作伙伴的海澜之家告诉经济观察报，苏超正在从单一的体育赛事IP，升级为一个能够撬动城市消费、激活公众互动的综合型IP，“苏超展现出的渗透力和凝聚力，超出了我们最初的预期”。去年，海澜之家作为苏超的赞助商之一，在多个主场设立品牌互动打卡区、推出联名产品；今年，该品牌在江苏的13座城市打造了13个苏超主题门店，每个门店都结合当地城市特色设计了专属主题色和互动装置，让球迷一进门就能沉浸在自己城市的苏超氛围中。海澜之家发现，比赛日当天，球场周边的餐饮、零售、住宿都会被带动，很多球迷会提前到比赛城市停留和消费。对本地品牌来说，这意味着赛事带来的不只是曝光，还有实实在在的客流和消费场景。多家苏超2026年的赞助商品牌告诉经济观察报，苏超已非单纯的体育赛事IP，而是能够链接城市消费场景、激活公众互动的综合型流量入口。对量贩零食连锁品牌好想来来说，参与苏超一方面是提升品牌声量，加深好想来在江苏各城市的品牌知名度与用户忠诚度；另一方面是希望通过与夜宵场景、运动场景等消费场景的强关联，强化多元场景下的用户心智。在资源赞助权益中，洋河海之蓝尤其关注球迷互动与城市联动，希望能通过体育场景与消费者建立情感连接，让品牌融入多种生活场景。该品牌以“比赛第一，喝酒海7”为主题，结合线下主题活动和分层传播，让品牌随着赛事节奏进入江苏人民的日常生活。今年是足球大年，阿迪达斯原本就已经铆足了劲在足球产品线上。苏超这一自带巨大关注度、话题度的草根足球赛事闯入公众视野，恰与阿迪达斯的战略节奏相契合。此外，苏超为阿迪达斯提供了一个错位竞争的全新流量入口。中超联赛的赞助权已被耐克锁定，双方合同延续至2029年。在这样的格局下，苏超自然成为一个极具吸引力的选项。苏超的“吸金能力”已有公开数据。江苏省商务厅数据显示，2025年苏超半决赛结束时，重点监测企业的销售额达116.39亿元，同比增长34.7%，客流量同比增长31.19%；84场比赛的主场城市比赛日A级旅游景区接待游客同比增长17.71%，银联渠道异地文旅消费同比增长26.48%。苏超“出圈”后，以省为单位的“湘超”“赣超”“川超”受到更多外界关注。这类赛事既链接体育赛事本身，也被置入文旅消费、群众体育、商务合作、产业联动和城市品牌建设的整体布局中。湘超是继苏超之后又一“出圈”的省级城市足球联赛。2025年，湘超首次以14个市州为单位组队，取得爆发式增长：241.35万人次现场观赛，与苏超的243万人次几乎持平；136.79亿元的文旅消费收入，是“川超”的2.4倍。赞助资金去向：一盘更大的棋据证券时报报道，苏超2025年总赞助收入约为5000万元。截至目前，官方还未公布2026年的赞助收入。此前官方也透露过苏超赞助经费的投向。2025年5月，江苏省体育局副局长刘彤曾介绍，赞助经费将精准投入赛事奖金池、构建全媒体传播矩阵以及竞赛专业保障等领域，形成“商业投入—赛事升级—品牌打造”的良性循环。根据海澜之家介绍，赛事官方曾向战略合作伙伴透露，今年赞助商的资金会直接用于提升赛事执行标准、改善球迷体验、增强传播内容的生产能力。另一赞助商洋河海之蓝也获悉，其赞助权益将落地于赛事保障、氛围营造、品牌传播、球迷互动及城市联动等多个维度。从现场落地效果来看，赛事服务与传播专业化的提升尤为显著：一方面是球迷入场、观赛、离场的动线规划与服务点位设置更精细化，观赛体验更顺畅；另一方面是赛事直播信号制作、短视频内容策划等传播环节，相较去年上了一个台阶。赛事传播力与商业权益优化，也是苏超主办方近两年的工作重点。顾晔在2026苏超商务合作发布会上介绍，今年联赛在商务体系上进行了优化提升，赞助商现场广告将全部升级为LED屏轮播，品牌展示更清晰。竞品排他类别从26个大幅精简至9个，赛事线上合作方案也在推进中。海澜之家方面也向记者证实，球场内广告露出形式的升级，让苏超在商业化运营上成为了更成熟、更专业的赛事IP。除此之外，还有部分赞助资金流向了竞赛专业保障。张庆提到，今年苏超首次实现VAR视频助理裁判全程覆盖，在设备、人员和裁判培训上都有投入，各地主场球场也做了必要的翻新与维护。从赛事运营主体来看，据江苏省体育局及苏超组委会公告，苏超由江苏省体育局、各设区市人民政府主办，由各设区市体育局、省足协、江苏体育产业集团作为联合承办单位。其中，江苏体育产业集团是苏超联赛的联合承办方与市场运营主体，在组委会统筹下专门负责赛事商务运作，包括赞助开发、品牌合作、商业权益管理等核心工作。江苏体育产业集团多次提到的商业运营重点，仍然是奖金、传播和办赛保障三部分。在张庆看来，苏超走的是“算大帐”的思路。职业赛事更依赖赞助、门票和版权等直接收入，赛事带动的吃住行游购娱等消费则与主办方无关。苏超有更强的外溢效应，跨城观赛会带动旅游、住宿、餐饮和消费，各地文旅部门也更愿意围绕赛事继续投入。记者查阅江苏省体育局年度单位预算支出发现，2026年文化旅游体育与传媒项目的支出预算约为2.73亿元，较上一年增长了136.46%，该数字已超过了江苏省体育局2025年度预算支出的总和。（本报记者郑淯心、郑明珠对本文亦有贡献） 平台地址：http://www.jintiankansha.me/t/3JmOxFVVtb

近期，经济观察报就养老消费券使用情况采访了多家养老机构负责人，受访的养老机构覆盖超6省。总体上，他们反映了养老消费券在实际落地过程中面临的共同挑战：垫资、审核工作量骤增、服务质量保障以及与地方补贴的冲突等问题。作者：田进 杜涛美编：肖利亚“如果再不结算数十万元垫资，我们只能停止核销消费券，或者直接让老人先付钱，等补贴发下来，再转给老人。”2026年4月初，因养老服务消费补贴（下称“养老消费券”）垫付的资金迟迟未能结算，一家全国连锁养老机构的创始人张晴让集团旗下多家养老院院长向当地民政部门表达了这一“态度”。1月22日，民政部、财政部联合发布的《关于全面启动实施向中度以上失能老年人发放养老服务消费补贴项目的通知》（下称《通知》）提出，从2026年1月1日开始，在全国范围内向中度以上失能老年人发放养老消费券。养老消费券可以用来抵扣养老服务相关消费的支出，覆盖居家养老和机构养老项目，其中前者抵扣比例为50%，后者抵扣比例为40%，抵扣额度最高为800元。《通知》中提出，“各地要以实施补贴项目为契机，加强培育发展专业化、连锁化、品牌化养老服务机构”。但是，当养老消费券走近千万失能老人，政策暖意却在落地环节遭遇“梗阻”。1月底，养老消费券在全国推开后，张晴一度希望借此提升老人入住养老机构的积极性，至4月，机构入住率没有因消费券出现显著增长，机构还需要为此垫资数百万元，他开始有些担忧。养老消费券使用和核销的完整流程是：消费时，老人出示养老消费券抵扣相应比例的费用；机构核销后，需及时将核销凭证、服务情况、老人入住合同（养老机构）等信息提交给当地民政部门和财政部门审核；次月，待民政部门、财政部门完成审核后，养老机构就能够结算补贴。但截至目前，张晴旗下约三分之一的养老机构仍未收到1至3月的养老消费券结算资金。他表示，面对这一情况，机构只能冒着被处罚的风险拒绝养老消费券核销。“养老机构也要生存下去，现在的垫资压力已经很大。政府的政策福利，不应由企业去买单。”张晴说。近期，经济观察报就养老消费券使用情况采访了多家养老机构负责人，受访的养老机构覆盖超6省。总体上，他们反映了养老消费券在实际落地过程中面临的共同挑战：垫资、审核工作量骤增、服务质量保障以及与地方补贴的冲突等问题。其中一个较为值得关注的现象是：在部分地区，养老消费券没有带来大量增量消费。一位经济发达省份的市级财政部门人士表示，相比于“以旧换新”消费券，养老消费券基本由中央财政出资，地方不用配套太多资金。但是从一季度数据来看，养老消费券在当地的申领、核销数量较少，实施效果一般。一些养老机构也发现，目前使用养老消费券的往往是本来就住在养老机构的人，因为养老消费券只能覆盖一小部分入住养老机构的费用。一位养老机构负责人发现，能入住养老机构的老人，本身具备一定的经济基础，使用养老消费券相当于减轻了他们的经济负担，而本身无力承担养老机构费用的老人，很多还是没办法享受这一政策福利。养老消费券是中国少有的面向服务行业的全国性补贴政策，受访的养老机构均认为这一政策能够极大地带动养老产业的发展，也会惠及大量老年人。但养老消费券的百天实践表明，这一新政落地中不仅要 让补贴“发得出”，还要“用得顺”“落得地”，需打通执行堵点，要经历一个摸索、磨合的过程。在一些研究者看来，补贴政策在制造业方面颇有经验，包括通过“以旧换新”等政策补贴实物消费品。但与实物消费品相比，服务消费标准多元、各地价格标准差别大、服务过程难以监督，这些都给相应的政策提出了更高的要求，需要在实践中逐渐完善。机构垫资问题成隐忧1月底，养老消费券刚开始在全国推行，杜俊就已经担忧会出现政府不能及时结算补贴资金的问题。杜俊在某省运营着多家公建民营养老机构，机构内部分老人的护理费用由政府部门承担。但最近两年，该机构有时会遇到地方政府拖欠支付相关费用的问题。随着一季度养老消费券政策落地，杜俊担忧的情况还是出现了。目前，杜俊所在的养老机构已将1—3月的养老消费券相关资料上传完成，但截至4月中旬，只收到了1月的结算资金。后续资金何时发放，当地民政部门未给出明确信息。另有三家连锁化运营的养老机构的负责人反馈，今年前三个月，他们都遇到旗下不同地区养老机构垫付的养老消费券，至今都未完全结算的问题。其中一家养老机构的负责人表示，其在某个经济发达省份三座城市管理的机构至今都未收到结算资金（包含省会城市），另外一座城市的机构只收到1月份的补贴资金。《通知》中未明确提出审核时间周期，此后，多地区公布了审核流程。从公布地区看，审核流程普遍为：第一步，县（区）级民政部门原则上应于次月10个工作日内审核上一个月的养老消费券核销情况，并将审核结果提交县级财政部门复审；第二步，县（区）级财政部门应于5个工作日内完成复审，并将复审结果反馈县级民政部门；第三步，县级民政部门收到复审结果后，应于3个工作日内向养老机构结算费用。按照上述三步流程叠加周末时间，原则上，从次月1日开始审核到资金实际下发至养老机构，至多需要约24天。但实际垫付时间已经远超这一时限。张晴算了一笔账，如果一家养老机构有约百名老人使用养老消费券，机构就需要为此垫资约八万元。以此计算，一个拥有数十家养老机构的养老集团，一个月需要垫资数百万元。如果各地政府部门间隔两个月才能结算资金，养老集团就需要垫资近千万元。张晴说，现金流是企业的生命线，垫资时间过长相当于让养老机构的现金流平白无故地少了数百万元。结算所需时间越长，企业的现金流受到的冲击越大。从多项行业报告以及养老机构的反馈来看，养老机构目前已经挣扎在盈亏平衡线上，机构的现金流并不充裕。北京市老龄协会发布的《2024年北京市老龄事业发展报告》显示，截至2024年底，全市养老机构平均入住率为48.1%。养老机构入住率通常需要达到约50%才能实现盈亏平衡。为缓解养老消费券造成的现金流紧张问题，养老机构也采取了多项应对举措。一家全国连锁养老机构负责人李路了解到，在某个经济发达省份，部分城市的养老机构的院长已经明确向当地民政部门反馈，如果到4月底，1、2月的消费券依旧不能结算，就立刻将垫资责任“转嫁”给老人，即老人核销完消费券后，要先把钱交了，等到政府结算资金下达后，再转给老人。李路说，去年其所在的养老机构在某省推行的居家送餐服务涉及的数十万元政府补贴，至今仍被拖欠。近期，该机构已和当地政府部门沟通，如果仍不按时结算送餐补贴，就停止送餐服务。如今，养老消费券又冲击了机构的现金流，如果不将垫资责任“转嫁”给老人，企业的现金流甚至无法继续支撑机构按时发放员工工资。张晴说，该集团旗下部分养老机构尝试将垫资责任“转嫁”给老人，但这被多地民政部门要求立刻整改。面对这种情况，机构能采取的办法就是主动申请从养老消费券核销名单中退出。养老消费券补贴资金总体按照9∶1的原则由央地共担。在东部、中部、西部地区，中央财政承担比例分别为85%、90%、95%。截至3月24日，财政部公布的信息显示，中央财政已就养老消费券下达专项补助资金120.9亿元，同期，养老消费券总核销金额为23.5亿元。一位东部省份的市级财政部门人士表示，中央财政会将养老消费券的专项补助资金直接下达至各县（区、市），并要求专款专用。在地方财政收支矛盾突出的情况下，各县（区、市）也都在努力筹措资金用于保障养老消费券所需的配套资金，但是各县（区、市）筹措资金的能力存在一定的不确定性。审核环节增加大量工作养老消费券政策推行后，李路就接到了当地民政部门的通知，要求在2月底前，机构需在消费券申领数、实际使用数等方面达到一定标准。《通知》提出，各地要全面推进本地区已有信息管理系统与补贴项目信息系统“民政通”精准对接，在本通知印发后10个工作日内将本地区相关养老机构、社区养老服务机构、第三方专业评估机构注册入库。各地要组建数据审核团队，开展常态化数据清洗工作。李路介绍，老人首次申领养老消费券时需要完成信息注册、人脸录入等步骤，老人和其家属一般无法独立完成。养老机构需要将家属约到养老院，然后在机构工作人员的协助下，完成申领。为了达到目标，养老机构内除护理员外，全员上阵。李路说：“2月份又逢过年，从院长、护理部主任到行管人员，所有人因养老消费券申领忙得焦头烂额。”老人完成首次养老消费券申领后，此后每月月初养老消费券会直接下达至个人账户，无需额外申请。但养老机构还要面临第二关：资料审核关。当老人完成一次消费券核销后，养老机构需及时将养老消费券核销凭证、服务情况、老人入住合同等信息通过相关线上系统提交给民政部门、财政部门审核。综合采访来看，一位老人的资料整理、上传至少需半小时。为了确保服务的真实性，养老机构通常需要在月初、月中、月底至少拍三张养老护理员服务老人的照片。从今年1月开始，多省份民政部门在推行养老消费券细化政策时，都提及各地民政部门要加强补贴项目资金使用监管，严格审核资金结算材料，切实防范发生虚假交易、套取骗取补贴资金、挤占挪用补贴资金的行为。张晴说，该集团平均每个机构需要额外招聘1—2人来专职负责准备和提交养老消费券审核手续相关工作，相当于机构每月需额外支出至少6000元员工成本，否则就只能让现有人员加班完成。目前针对单个老人，准备养老消费券资料的工作量要明显大于准备长期护理险相关资料的工作量。杜俊管理的养老机构收到了1月份养老消费券结算资金，但他发现，有几位老人没有进入系统审核通过名单，系统也未给出审核未通过的原因。杜俊和同事只能逐个比对，找出是哪几位老人审核没通过，并推测可能的原因。杜俊表示：“如果是因为机构工作人员不熟悉系统，导致审核不通过，机构承担800元损失还能理解；但如果是家属错误填报信息导致审核不通过，也不可能让家属补缴800元。”最后一道难关则是养老机构与家属在养老消费券上的沟通关。因为这项难题，杜俊管理的养老机构已经被老人或家属投诉多次。例如其中一个案例是，老人在2月底入住养老机构，当月实际费用不足1000元。按照消费券扣除比例（40%），老人需支付500余元。但老人坚持要求全额抵扣800元消费券，否则要一直投诉养老机构。杜俊说，答疑解惑都变成了养老机构的责任。骗补隐忧因为只有中重度失能老人才能领取养老消费券，这意味着，老人的身体评估结果与补贴资格直接挂钩。杜俊观察到，由于轻度失能、中度失能的评分差距不是很大，个别已入住养老机构的高龄老人在做身体评估时，会在一定程度上“夸大”身体条件，比如自称没法独立洗澡、没法单独下床等，从而让评估结果由轻度失能变为中度失能，进而获得养老消费券领取资格。老人只有在第一次申领养老消费券时需要接受评估，此后每个月，养老消费券会自动发放至老人个人账户中。《通知》提出，老年人因身体状况变化等因素不再符合补贴条件的，其本人、代办人以及为老年人提供服务的养老机构、社区养老服务机构应及时通过“民政通”或其他方式告知所在地县级民政部门，县级民政部门经确认后，将于次月停发电子消费券。杜俊表示，这些行为从程序上是合规的，但似乎又游走在违规边缘。实际中，高龄老人的身体评估结果也会经常发生变化，一场疾病就可能改变老人的身体评估结果。可能某一个月老人符合养老消费券领取条件，下一个月又不符合，但消费券依旧在持续自动发放。面对这种动态变化的状况，养老机构是否应继续为老人核销养老消费券，成为两难选择。此外，部分养老机构的角色也值得关注。3月21日，上海市民政局就曾公开回应称，近日，有媒体报道称，上海部分养老机构及护理站在养老服务消费补贴发放、使用过程中，可能存在补贴款项分成、“先涨价后抵扣”等问题。针对此情况，民政部门高度重视，迅速组织相关区对涉事机构及相关人员开展全面排查核实。经初步核查，暂未发现涉事机构存在资金套取、变相分成以及顺势涨价等违规行为。《通知》明确提及，各地要组织养老服务机构签订诚信承诺书，明确服务标准和收费要求。对系统预警或其他渠道发现的“先涨价后抵扣”、虚假服务等问题，及时开展核查核验。李路表示，一方面，公建民营养老机构的收费标准需由当地民政部门审核、备案；另一方面，老人及家属对养老机构各项服务的价格变动十分敏感，投诉养老机构的渠道也比较多。因此，在这“风口浪尖”之际，养老机构不敢临时上调服务价格。如何调动积极性？养老机构的烦恼建立在这样一个事实之上：机构付出了额外成本，但没有获得大量增量用户。养老行业一度认为，养老消费券将带动更多此前没有相应消费习惯的老人接受养老服务。但实际推行三个月后，市场还未如想象般发展。四名受访的连锁化运营的养老机构负责人均提及，养老消费券覆盖的是存量消费者，即本身就已经入住了养老机构的老人。极少有老人因为有养老消费券政策，而选择入住养老机构。张晴复盘，养老机构主要面向刚需群体。养老消费券和一次性消费的“以旧换新”政策不同，使用者需要持续性付费。一、二线城市养老机构的入住费用通常在5000元/月以上，大多数老人不会因800元优惠券就选择入住养老机构。就像一个人不会因为“满5000元减800元”的购买手机的消费券而每个月都去买一部新手机。因此，养老消费券很难让老人或家属做出让老人入住养老机构的决定。此前在试点阶段，养老消费券覆盖范围有限的特点已有所体现。例如，在2025年8月—12月的养老消费券试点中，成都有超过2.7万名中度以上失能老年人因养老消费券获益，相当于成都约有0.6%的老人使用了养老消费券；沈阳有近1万名中度以上失能老年人因养老消费券获益，相当于沈阳约有0.4%的老人使用了养老消费券。这不仅是养老机构面临的挑战。上述经济发达省份的市级财政部门人士也表示，从一季度数据来看，虽然地方民政、财政部门在积极推动，但养老消费券在当地的申领、核销效果一般，该专项资金支出不及预期。从全国层面来看，民政部公布的信息显示，截至3月24日，有超过105万失能老年人核销了养老消费券，远低于全国失能半失能（注：半失能的概念更宽泛，通常会包含中度失能、轻度失能，因此这并非养老消费券覆盖的群体）老年人的人数。养老消费券覆盖范围限定为中度以上失能老年人。而根据第五次中国城乡老年人生活状况抽样调查数据测算，2021年，中国约有3500万失能半失能老年人，占全体老年人的11.6％。2025年中国老年人口升至3.23亿，按此推算，失能半失能老年人或超3700万人。这种使用积极性的限制一定程度上与养老消费券服务的项目有关。综合各省份民政部门公布的信息看，养老消费券补贴项目涵盖居家、社区、机构养老服务。其中，居家、社区养老服务主要包括助浴、助洁、助行、助医服务，以及康复护理、日间托养等；机构养老服务主要包括长期或短期入住服务。对很多失能老年人而言，养老消费券的覆盖范围和使用方式的灵活性与一些地方性消费券仍有一定差距。以北京市为例，在养老消费券新政实施之前，北京面向重度失能的京籍老年人发放失能老年人护理补贴，标准为600元/人/月。失能护理补贴会直接下发至个人的老年卡。老年人及家属可直接使用600元补贴用于线上线下消费，包括在养老服务机构、超市、餐厅等场所消费。按照北京市的相关要求，享受失能护理补贴的老年人，不纳入此次养老服务消费补贴项目范围。自愿退出享受失能护理补贴的老年人，可申领养老服务消费补贴。这意味着，京籍重度失能老年人需要在600元/月的失能护理补贴和最高800元/月的养老消费券上做二选一。北京一家连锁养老机构的副总经理发现，即使养老消费券金额更高，该机构内的京籍重度失能老人，绝大多数仍选择继续领取失能护理补贴而不是养老消费券。只有非京籍中重度失能老人（因户籍限制无法领取失能护理补贴）以及京籍中度失能老人这些本来不在护理补贴范围内的人才会申请养老消费券。和老人家属多番沟通后，该副总经理发现，失能护理补贴相当于一笔可任意使用的现金，申领手续更简单，每月剩余金额也不清零。相比之下，养老消费券只能用于特定的养老服务项目，次月自动失效，不能积累使用。很多老人家属对养老消费券了解程度不够，担心政策的延续性。种种现实因素降低了老人使用养老消费券的热情。杜俊表示，养老消费券大多限定在线下特定场景中使用，而许多社区，尤其是基层地区的养老服务设施分布不均、类型单一，老年人实际能够使用消费券的场所十分有限。养老消费券带来的垫资、工作量等问题，也会让机构没有足够动力给老人推介养老消费券，除非老人家属主动询问或申领养老消费券，机构才会去积极配合。杜俊说，“养老消费券当然是利国利民的好事，但如果无法从中获利甚至要‘倒贴’，机构可能缺少主动推广的动力。”优化建议如何进一步完善养老消费券的使用，受访的养老机构负责人提出了多项建议。其一，多位养老机构负责人呼吁为减少养老机构的垫资压力，可改为由老人先行承担垫资责任。即老人在养老机构核销完消费券后，依旧需正常缴纳资金，待政府结算资金下达给养老机构后，养老机构再转给老人。在这方面，浙江已经先行先试。3月26日，在养老消费券实施约两月后，浙江省民政厅、浙江省财政厅发布的《关于进一步做好中度以上失能老年人养老服务消费补贴工作的补充通知》提到，养老机构可采取先缴后补等方式，按合同约定收取养老服务费。浙江省民政厅还提出，发现养老机构未向老年人全额退还“先缴后补”补贴资金、虚假服务等套取补贴的，应及时追回资金，涉嫌犯罪的及时移送司法机关等。其二，上述北京养老机构副总经理呼吁，养老消费券可以吸取北京失能护理补贴的经验，将相关资金直接下发至老人的老年卡中，供老人自由使用。第三，多位养老机构负责人呼吁进一步简化养老消费券的送审流程，同时完善咨询投诉渠道以及事后审查、抽查制度，确保既能减轻养老机构的负担，又能让骗保行为无所遁形。一个积极的信号是，各地已经在探索服务类补贴落地规律，逐步推行养老消费券的进一步优化工作。例如3月26日，浙江省民政厅提出，各地应按要求建立养老服务消费补贴专项工作队伍，及时研究解决遇到的困难问题，确保中度以上失能老年人消费补贴愿享尽享。北京市民政局也发文提出，要建立意见收集反馈处置机制，畅通政策咨询、投诉建议渠道，及时处置问题线索，主动接受社会监督，确保把政策红利转化为人民群众实实在在的获得感。（应受访人要求，文中张晴、杜俊、李路为化名） 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智能驾驶技术的发展，使汽车的驾驶主体从“人”逐渐向“人机共驾”甚至“系统主导”转变。时有发生的辅助驾驶事故带来了新的问题——自动驾驶出了事故，是人的责任还是车机系统的问题？保险公司理赔后，是向主机厂追责还是提高车主的保费？作者：姜鑫封图：图虫创意一位新能源车主在国道上开启辅助驾驶行驶，前方遇慢行电动车，车主踩下电门向左变道超车。就在距离被超车辆不远处，车机系统突然抢夺方向盘向右猛打，径直撞向右侧被超车辆。碰撞瞬间，车主再次踩下电门向左打方向，才避免了右侧被超车辆被撞下路边高坎；高速服务区附近，一辆开启L2级自动辅助驾驶的电动轿车，以约94千米/小时的速度径直闯入施工区域，连续撞飞6个警示锥桶及多组线性诱导标……在互联网社交平台上，分享类似事故的内容屡见不鲜。当新能源汽车在销售新车中的保有量占比近半，辅助驾驶已成为常态，由此引发的事故也日益增多。智能驾驶技术的发展，使汽车的驾驶主体从“人”逐渐向“人机共驾”甚至“系统主导”转变。时有发生的辅助驾驶事故带来了新的问题——自动驾驶出了事故，是人的责任还是车机系统的问题？保险公司理赔后，是向主机厂追责还是提高车主的保费？这些问题，可能会随着智能网联新能源汽车商业保险开发工作的开展而变得清晰。近日，北京金融监管局宣布启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用，率先推出覆盖L2至L4级智能驾驶汽车的专属保险产品（下称“智驾险”）。经济观察报记者获悉，北京智驾险试点将在现有新能源车险基础上优化升级，对于L2级别辅助驾驶车辆，稳妥开展先行先试，实现L2至L4全级别智能网联新能源汽车的统一适配。监管机构正组织头部十余家财险公司推进相关工作，目前已确定试点车企和财险公司，并开始征求意见，下半年有望出台相关条款和细则。一位车险从业人士对经济观察报记者表示，智驾险可能沿用现有车险产品体系，车主在京购买新车后可自行选择购买专属保险产品或现有车险产品。出现事故后，保险公司先行赔付，再去区分是驾驶员的原因还是车机系统的原因；若系统出现问题，保险公司可以向主机厂追偿。L2级新车和L3级自动驾驶车辆有望率先适用过去，智能驾驶相关保障并不是完全没有，但更多发生在企业端，由车企或运营方统一投保，消费者并不真正参与选择。在律商联讯风险信息中国区董事总经理戴海燕看来，随着试点落地，智能驾驶相关保障开始进入面向车主的产品体系，这意味着它不再只是后台安排，而是开始进入购车、投保和理赔的前台流程。以前，高级驾驶辅助功能更多出现在高价车型上，而近两年随着技术普及，其应用范围持续扩大，如今在十几万元级别的车型上，也已能见到更高等级的驾驶辅助功能。但在自动驾驶的级别判定上，则均为L2级别的辅助驾驶，即车辆基本具备驾驶权，但需要驾驶员监控周围环境，随时接管车辆。2025年12月，工信部正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可。据了解，目前，长安汽车、北汽蓝谷、东风汽车已获批并启动L3级别自动驾驶试点，其中东风汽车的岚图泰山Ultra已于2026年3月开始交付。上述车险从业人士表示，与L2级别辅助驾驶相比，L3级别自动驾驶可以由系统负责监控环境，驾驶员可脱手、脱眼，但需保持接管能力。这也意味着，判断自动驾驶处于什么水平，关键在于车企是否能承担事故赔付——无论营销口号如何动听，只要责任不能划归车辆，就仍然是L2水平。记者在采访中了解到，智驾险试点将优先覆盖L2级别辅助驾驶的新车，也将适用于L3级别自动驾驶车辆。北京金融监管局相关负责人表示，将按照“成熟一批、上线一批”的原则，尽快推进汽车企业和保险行业完成系统改造和数据交互，由北京保险行业协会分批次公布专属产品适用的汽车企业和特定车型。经济观察报记者获悉，理想、问界、北汽、小米等车企在首批试点名单当中。保费可能涨幅有限对于保险公司来说，在L1、L2阶段，“人”仍是责任主体，保险逻辑与传统车险差异有限；但从L3级开始，驾驶权开始实质性移交给系统，责任边界变得模糊，保险公司需要回答一个根本性问题：出险时，责任在“人”还是在“系统”？对于车主来说，在利用辅助驾驶出事故后，容易面临智驾系统责任追究难、原因复杂、鉴定时间长的情况，事故无法得到快速解决。例如，在社交平台上，就有不少车主使用自动泊车剐蹭，未能得到有效解决的案例。智驾险的推出，使得类似事故的处理效率提升，但对于险企来说，也面临着挑战。在戴海燕看来，对于保险公司而言，当前最大的难点不是如何推出产品，而是如何更准确地识别和管理风险。保险行业面临的现实压力主要集中在三个方面：一是在高级驾驶辅助及智能辅助驾驶场景下，历史数据仍有限，传统模型难以直接迁移；二是激光雷达、芯片、传感器等核心部件高度集成，维修成本上升明显；三是事故可能涉及车企、系统供应商等多方主体，业务处理复杂度高于传统车险。戴海燕称，更关键的是，车企和保险公司之间并没有天然统一的数据语言。即使各方都认可数据重要，数据字段、传输方式和合规要求也未必一致。因此，行业面对的不只是“有无数据”的问题，而是这些数据能否被整理、转换并真正进入保险流程。一位大型险企从业人士表示，对于保险公司来说，智驾险是一项系统工程，除了要确定条款、费率等核心内容之外，保险公司层面还要进行系统改造，比如搭建新的承保系统和理赔系统。北京金融监管局相关负责人表示，将会同中国银保信公司建立跨行业数据交互机制，推动保险公司开展信息系统改造升级，保障专属产品出单销售和高效理赔。对于智驾险是否涨价的疑问，上述车险从业人士表示，智驾险不会大幅涨价。虽然它拓展了智驾风险的保障责任范围，但其风险发生的概率并不大，保费变化应该会处于消费者能够接受的范围。戴海燕也认为，从消费者角度看，智驾险带来的影响，短期内未必首先体现在保费上，更可能先体现在“怎么买”和“怎么赔”上。她说，一方面，消费者在投保时需要关注的信息会更多。消费者不再只看保额和价格，还要关注保障是否覆盖驾驶辅助功能相关风险、产品是否能与车辆数据打通、车企和保险公司是否具备较好的协同机制。  阅读原文 平台地址：http://www.jintiankansha.me/t/hWGwJN9HLz

界面新闻记者 | 陈慧东 从2024年净亏损1775万元，到2025年实现营收净利双双大增，取得上市以来最好业绩。华丰科技（688629.SH）用一年时间完成了从亏损到“业绩巅峰”的反转。 作为国内AI高速连接器核心供应商、防务连接器三强之一，华丰科技因业绩爆发被市场贴上“高速连接器国产替代龙头”标签。 财报显示，华丰科技2025年实现营业总收入25.28亿元，同比增长131.5%；归母净利润3.59亿元，上年同期净亏损1775.05万元。其中去年第四季度，公司营收和归母净利润分别为8.69亿元和1.35亿元，分别环比增长56.86%和88.89%，创下公司上市后单季度最好业绩。 这一业绩符合机构预期。中邮证券、山西证券等券商纷纷预计公司全年营业总收入在24.36亿元至24.78亿元，归母净利润在3.54亿元至3.66亿元。 华丰科技上市以来业绩。  图片来源：Wind 界面新闻梳理华丰科技财报发现，公司去年的业绩爆发，本质是AI算力高速连接器赛道的阶段性红利集中兑现。 华丰科技产品主要分为防务类连接产品、通讯类连接产品、工业类连接产品三大类。上市之初，公司防务类产品收入下滑，进而导致毛利率走低。2024年，公司在年报中表示，防务业务占比较大，因防务行业低成本化需求导致公司利润走低。 直到2025年，华丰科技的通讯/算力高速互连业务爆发，聚焦112G/224G高速背板连接器、高速线模组。 公司在2025年8月27日发布的投资者关系活动记录表中表示，“公司224G高速背板连接器已完成客户的验证测试，现已有样品”，并确认112G产品已批量交付核心客户。 凭借AI算力业务爆发，华丰科技的连接器、组件两大核心业务毛利率迅速提升，2023年为27.12%、25.08%；2024年降至17.70%、16.21%；2025年来到了17.19%、39.75%。 财报显示，2023年对华为的销售占公司通讯类业务的比重超60%，2024年占公司总营收的比重超35%（约3.82亿元）；2025年对华为销售额升至15.3亿元，占总营收的比例为60.52%。 有市场传闻称，华丰科技2025年将向华为昇腾供应40万套高速背板连接器模组，单套价值约1.5万元，预计贡献收入60亿元。 界面新闻发现，华丰科技仅在去年三季报首次提及“高速线模组在手订单金额已达6.16亿元”（截至2025年10月），并指出订单排期已至2026年Q4。并未对订单的具体金额和交付进度等问题进行明确回复。 界面新闻记者电话公司，询问与华为框架协议的交付进度情况，公司回应称涉及商业机密不便答复。 与同业公司相比，华丰科技呈现出算力单一赛道占比较高、客户集中度最高的特点。 华丰科技与同业公司情况对比。 数据来源：公告，陈慧东制图 由于华丰科技未直接披露防务、通讯、工业三大业务线的精确营收拆分；上图占比基于公司2025年全年总营收规模、结合业务结构指引及行业可比口径测算：通讯（算力）类营收占比超60%；工业类营收占比约10%，剩余则为防务类业务占比。 华丰科技凭借大客户实现业绩大增，引发部分投资者担忧。有长期关注华丰科技的投资者向界面新闻记者表示，对比中航光电等其它具备多元抗周期能力的同行，华丰科技是“算力一荣俱荣、一损俱损”，可持续性存疑。“大客户占比高，华丰科技的产品定价、账期、交付均受约束。一旦华为供应链调整、算力资本开支放缓，或昇腾生态迭代，公司营收将面临断崖式下滑风险增长。”  界面新闻向华丰科技问及公司算力业务的增长预期，公司方面表示，从目前行业形势、公司在手订单情况及后续订单预测来看，公司对AI业务及整体后续发展持乐观态度，224G高速连接器在内的AI算力领域产品仍将将是公司2026年最突出的增长板块，不过对于后续行业情况的具体发展仍存一定不确定性。 至于华丰科技防务业务后续的增长可能性问题，公司方面表示，防务行业近年受多方面因素影响，行业内多数公司均出现利润率下滑情况，这是行业共性问题。公司内部正积极拓展防务领域新业务、抢抓市场新机遇，努力推动该业务实现增长。 界面新闻发现，业绩大增的同时，华丰科技出现净利润与现金流背离，应收账款激增几方面问题。 首先，截至2025年末，华丰科技应收账款余额11.41亿元，同比增加104.09%，占营收比值达到45.13%。 截至2025年末，公司存货余额5.29亿元，同比增长64.41%。从存货构成来看，原材料、发出商品、库存商品增幅居前。原材料增长系公司为应对产能爬坡提前备货铜材、塑胶、线缆等原材料。 其次，公司经营性现金流连续为负。截至2025年末，公司经营现金流为-248.92万元，已连续两年为净流出状态（2024年末为-309.24万元）。货币资金为2.8亿元，同比减少27.41%，一年内需支付的短期借款与应付票据合计4亿元，资金链紧绷。 与同业公司相比，截至2025年末，华丰科技净利润现金比率为-0.69%，低于中航光电72.25%；资产负债率53.12%，高于中航光电的38.54%、航天电器的35.00%，低于意华股份的60.35%。   界面新闻记者 | 陈慧东 从2024年净亏损1775万元，到2025年实现营收净利双双大增，取得上市以来最好业绩。华丰科技（688629.SH）用一年时间完成了从亏损到“业绩巅峰”的反转。 作为国内AI高速连接器核心供应商、防务连接器三强之一，华丰科技因业绩爆发被市场贴上“高速连接器国产替代龙头”标签。 财报显示，华丰科技2025年实现营业总收入25.28亿元，同比增长131.5%；归母净利润3.59亿元，上年同期净亏损1775.05万元。其中去年第四季度，公司营收和归母净利润分别为8.69亿元和1.35亿元，分别环比增长56.86%和88.89%，创下公司上市后单季度最好业绩。 这一业绩符合机构预期。中邮证券、山西证券等券商纷纷预计公司全年营业总收入在24.36亿元至24.78亿元，归母净利润在3.54亿元至3.66亿元。 华丰科技上市以来业绩。  图片来源：Wind 界面新闻梳理华丰科技财报发现，公司去年的业绩爆发，本质是AI算力高速连接器赛道的阶段性红利集中兑现。 华丰科技产品主要分为防务类连接产品、通讯类连接产品、工业类连接产品三大类。上市之初，公司防务类产品收入下滑，进而导致毛利率走低。2024年，公司在年报中表示，防务业务占比较大，因防务行业低成本化需求导致公司利润走低。 直到2025年，华丰科技的通讯/算力高速互连业务爆发，聚焦112G/224G高速背板连接器、高速线模组。 公司在2025年8月27日发布的投资者关系活动记录表中表示，“公司224G高速背板连接器已完成客户的验证测试，现已有样品”，并确认112G产品已批量交付核心客户。 凭借AI算力业务爆发，华丰科技的连接器、组件两大核心业务毛利率迅速提升，2023年为27.12%、25.08%；2024年降至17.70%、16.21%；2025年来到了17.19%、39.75%。 财报显示，2023年对华为的销售占公司通讯类业务的比重超60%，2024年占公司总营收的比重超35%（约3.82亿元）；2025年对华为销售额升至15.3亿元，占总营收的比例为60.52%。 有市场传闻称，华丰科技2025年将向华为昇腾供应40万套高速背板连接器模组，单套价值约1.5万元，预计贡献收入60亿元。 界面新闻发现，华丰科技仅在去年三季报首次提及“高速线模组在手订单金额已达6.16亿元”（截至2025年10月），并指出订单排期已至2026年Q4。并未对订单的具体金额和交付进度等问题进行明确回复。 界面新闻记者电话公司，询问与华为框架协议的交付进度情况，公司回应称涉及商业机密不便答复。 与同业公司相比，华丰科技呈现出算力单一赛道占比较高、客户集中度最高的特点。 华丰科技与同业公司情况对比。 数据来源：公告，陈慧东制图 由于华丰科技未直接披露防务、通讯、工业三大业务线的精确营收拆分；上图占比基于公司2025年全年总营收规模、结合业务结构指引及行业可比口径测算：通讯（算力）类营收占比超60%；工业类营收占比约10%，剩余则为防务类业务占比。 华丰科技凭借大客户实现业绩大增，引发部分投资者担忧。有长期关注华丰科技的投资者向界面新闻记者表示，对比中航光电等其它具备多元抗周期能力的同行，华丰科技是“算力一荣俱荣、一损俱损”，可持续性存疑。“大客户占比高，华丰科技的产品定价、账期、交付均受约束。一旦华为供应链调整、算力资本开支放缓，或昇腾生态迭代，公司营收将面临断崖式下滑风险增长。”  界面新闻向华丰科技问及公司算力业务的增长预期，公司方面表示，从目前行业形势、公司在手订单情况及后续订单预测来看，公司对AI业务及整体后续发展持乐观态度，224G高速连接器在内的AI算力领域产品仍将将是公司2026年最突出的增长板块，不过对于后续行业情况的具体发展仍存一定不确定性。 至于华丰科技防务业务后续的增长可能性问题，公司方面表示，防务行业近年受多方面因素影响，行业内多数公司均出现利润率下滑情况，这是行业共性问题。公司内部正积极拓展防务领域新业务、抢抓市场新机遇，努力推动该业务实现增长。 界面新闻发现，业绩大增的同时，华丰科技出现净利润与现金流背离，应收账款激增几方面问题。 首先，截至2025年末，华丰科技应收账款余额11.41亿元，同比增加104.09%，占营收比值达到45.13%。 截至2025年末，公司存货余额5.29亿元，同比增长64.41%。从存货构成来看，原材料、发出商品、库存商品增幅居前。原材料增长系公司为应对产能爬坡提前备货铜材、塑胶、线缆等原材料。 其次，公司经营性现金流连续为负。截至2025年末，公司经营现金流为-248.92万元，已连续两年为净流出状态（2024年末为-309.24万元）。货币资金为2.8亿元，同比减少27.41%，一年内需支付的短期借款与应付票据合计4亿元，资金链紧绷。 与同业公司相比，截至2025年末，华丰科技净利润现金比率为-0.69%，低于中航光电72.25%；资产负债率53.12%，高于中航光电的38.54%、航天电器的35.00%，低于意华股份的60.35%。  

图片来源：CFP 记者 辛圆 在“十五五”规划的开局之年，中国经济交出了一份十分亮眼的答卷。国家统计局公布的最新数据显示，2026年一季度国内生产总值同比增长5.0%，显著高于去年四季度的4.5%。 粤开证券首席经济学家、研究院院长罗志恒接受界面新闻采访时表示，一季度实际和名义GDP同比分别增长5.0%和4.9%，接近于实现“双5%”增速。实际增速稳中有升、名义增速加快回暖，二者协同改善的格局来之不易，有助于改善微观主体收入、提振市场信心和预期。 更难能可贵的是，这是在美伊冲突导致全球能源价格飙升、多数发达经济体可能掉头向下的复杂背景下实现的。国际货币基金组织（IMF）发布的最新一期《世界经济展望报告》将今年全球经济增速目标下调0.2个百分点至3.1%。IMF还警告，全球经济将濒临衰退，下行风险巨大。 在全球大背景下，中国经济“逆势提速”的特征就显得格外亮眼。在全球经济驶入“减速带”之际，中国经济凭借多维度的结构性支撑，展现出了从“规模扩张”向“质效双升”转型的强劲韧性。 在全球贸易保护主义抬头和地缘政治冲突加剧的背景下，一季度中国货物贸易进出口同比增长15.0%，其中出口增长11.9%，这一成绩打破了此前关于“产业链外迁”的悲观论调。 深入分析出口结构，能清晰看到中国增长的引擎已发生根本性切换。 一是从“老三样”到“新三样”与高端制造的质变。今年一季度，机电产品出口占比超过六成，其中“新三样”（电动汽车、锂电池、光伏）出口增速超过40%。 国联民生证券首席经济学家陶川对界面新闻分析称，当前在全球生产与供应链受阻的环境下，我国完整产业链和能源自主优势将进一步强化，从而吸纳更多的订单转移，集成电路、汽车船舶以及“新三样”等产品出口有望继续保持高增长态势。 值得注意的是，在高基数上，一季度，新能源汽车出口达到了95.4万辆，同比增幅高达120%。这不仅仅是因为价格优势，更源于全球绿色转型的刚性需求与中东冲突引发的能源替代效应。中国制造正从“可选消费品”转变为全球能源转型的“基础设施”。 本轮中国新能源汽车出口快速增长，最直接的触发因素是国际油价持续高企。国际能源署（IEA）3月12日发布的报告显示，受中东地缘冲突、霍尔木兹海峡航运受阻影响，布伦特原油期货价格一度飙升，接近120美元/桶。 同时，中国能源结构的“去敏感化”构建了成本护城河。此次经济韧性最生动的注脚在于对能源危机的应对。与欧洲因天然气断供导致工业停摆、美国因油价上涨面临滞胀风险不同，中国一季度受国际原油价格暴涨的冲击相对有限。根本原因在于中国能源消费中石油占比已不足两成，且以煤炭为“压舱石”稳住了基本盘，同时风电、光伏装机量快速扩张。这种多元化的能源结构使得中国工业企业在全球成本竞赛中获得了“不对称优势”，甚至在能源动荡中反向承接了部分因能源成本过高而转移的国际订单。 如果说出口和能源结构优化是中国经济韧性的表象，那么新质生产力的加速成型则是中国经济能够“量质齐升”的内核。一季度的相关数据表明，科技创新与产业升级已经形成了肉眼可见的正向循环。 首先是高技术制造业的“领跑”效应。一季度，全国规模以上高技术制造业增加值同比增长12.5%，比规上工业增速高出6.4个百分点。具体来看，集成电路制造增长49.4%，这不仅反映了半导体国产替代的加速，也预示着全球电子产业周期正在回暖；而工业机器人产量增长33.2%、3D打印设备增长54.0%，则说明智能化改造正在从政策驱动转向企业自发的成本驱动。 财信金控首席经济学家伍超明对界面新闻表示，新质生产力正成为中国经济增长的关键引擎。一季度，高技术制造业对工业增长的贡献率达到32.6%、利润贡献超50%，表明以高技术制造业为代表的新质生产力正加速替代传统动能。与此同时，金融资源同步向创新领域倾斜，高技术制造业贷款增速高于各项贷款平均水平，直接融资对科创领域的支持力度也在明显增强。 其次，现代服务业的“乘数效应”已经显现，生产性服务业与高端制造业正在形成共振。一季度，租赁和商务服务业增长12.2%，信息技术服务增长10.6%。这种高增速表明，制造业的转型升级正在催生对研发设计、数据服务、金融结算等高端服务业的需求。“卖产品”附加了越来越多的“卖服务”属性，这使得中国经济的抗周期性增强，即便商品消费出现波动，与之绑定的数字化服务收入依然稳定。 罗志恒在采访中表示，在当前发展阶段，服务业发展的重要性日益凸显。发展服务业是适配居民消费需求升级、提高居民消费率的必然要求，是推动产业升级、进一步塑造制造业竞争力的关键支撑，是稳定就业规模、优化就业结构的重要保障，也是拓展国际经贸空间、提升经济韧性的重要路径。 最近一段时间来，高层持续对服务业发展作出系列部署，凸显服务业在未来经济增长中扮演的重要角色。4月7日至8日召开的全国服务业大会明确指出，围绕居民对高品质生活的追求，扩大升级类服务供给。围绕居民多样化消费需求，做精做细个性化服务。3月27日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，强调要聚焦带动性强的重点领域，完善政策配套和体制机制，加大财税、金融、要素保障等支持，扩大服务业市场准入和开放领域，充分释放市场活力。 当然，外界也注意到，宏观与微观之间也存在“温差”的事实：一季度社会消费品零售总额同比增长2.4%，低于GDP增速2.6个百分点，且汽车类消费出现负增长。然而，恰恰是这种“温差”反衬出了中国宏观政策调控的精准性与大国经济的纵深空间。 一是投资端的“结构对冲”。统计局公布数据显示，房地产投资下降11.2%的缺口，被基础设施投资和高技术产业投资有效对冲，两者分别同比增长8.9和7.4%。值得注意的是，知识产权产品投资增长7.9%，占投资比重超过12%。这释放了一个强烈的信号：中国经济增长不再单纯依赖钢筋混凝土，而是开始计入“软件、数据库和研发”作为核心资产。这种投资结构的转变，正在重塑中国经济的资产负债表。 二是生活性服务消费的“隐性繁荣”。虽然商品零售略显疲软，但服务零售额增长5.5%。从淄博烧烤到哈尔滨冰雪，再到如今的“假日经济”与“演出经济”，服务消费的旺盛需求表明居民的消费意愿并未消失，只是发生了场景转移。加之免签政策的扩容带来的入境游“量质齐升”，生活性服务消费成为亮点。 “十五五”规划《纲要》明确提出，促进服务业优质高效发展，包括推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸、促进生活性服务业高品质多样化便利化发展、完善服务业发展政策体系。 广开首席产业研究院高级研究员刘涛对界面新闻表示，随着稳增长政策持续发力、就业形势逐步改善，居民消费信心有望缓慢修复；服务消费在文旅、餐饮、文体娱乐等领域的带动下，将继续保持5%以上较快增长，成为消费主引擎。 最后，将中国置于全球坐标系中，我们更能清楚看到中国经济的韧性为何分外亮眼。 一是完整的产业链带来的“抗击打”能力。在全球供应链因红海危机、中东局势而频繁中断时，中国拥有联合国产业分类中全部工业门类的优势被无限放大。 正如分析指出，无论是海外的基建项目需要的挖掘机，还是精密的电子元器件，中国都能提供“一站式”解决方案。这种 “全产业链”优势使得全球资本在寻求确定性时，依然将中国视为避风港。 万联证券首席经济学家龙红亮接受央视新闻采访时表示，中国是全世界唯一拥有完整供应链的国家，无论大类小类，在国内都能找到配套。另外，长三角、珠三角两大世界级产业链集群成型，可在短距离内完成产品制造与迭代升级；同时，中国人务实奋进、勇于创新的发展活力，也为我国外贸持续向好提供了重要动力。 伍超明指出，产品结构优化是中国出口的重要韧性来源。从产品看，新能源汽车、工业机器人等高技术产品势头强劲。从链条看，我国深度嵌入占全球AI贸易62%份额的亚洲半导体供应链，有望持续分享产业红利。 更关键的，是“稳预期”的制度效能。面对外部冲击，中国并没有采取“大水漫灌”式的强刺激，而是通过消费品以旧换新、特别国债支持基建等结构性工具进行精准“滴灌”。这种“持久战”式的政策定力，使得企业家的中长期预期和民众的消费信心得以稳定。与此同时，资本市场制度改革增强了市场韧性，金融业增加值6.5%的增长为实体经济提供了稳定的流动性支持。 人才红利与工程师红利的释放也是一个显见的推动因素。当中国人口总量红利见顶时，中国的高质量发展恰好进入了工程师红利的释放期。 目前，中国工程师总量已超2000万人，研发人员全时当量连续多年居世界首位。每年培养的STEM（科学、技术、工程、数学）专业毕业生超500万人，约为美国的10倍，为产业发展提供持续人才供给。统计数据显示，今年一季度航空航天器及设备制造业增长17.7%，这一数据背后是每年数百万理工科毕业生的智力支撑。 这种从“人口红利”向“人才红利”的切换，是中国经济能够从“世界工厂”升级为“全球创新实验室”的根本逻辑，更是支撑中国“逆势增长”、提升新质生产力的关键之一。 图片来源：CFP 记者 辛圆 在“十五五”规划的开局之年，中国经济交出了一份十分亮眼的答卷。国家统计局公布的最新数据显示，2026年一季度国内生产总值同比增长5.0%，显著高于去年四季度的4.5%。 粤开证券首席经济学家、研究院院长罗志恒接受界面新闻采访时表示，一季度实际和名义GDP同比分别增长5.0%和4.9%，接近于实现“双5%”增速。实际增速稳中有升、名义增速加快回暖，二者协同改善的格局来之不易，有助于改善微观主体收入、提振市场信心和预期。 更难能可贵的是，这是在美伊冲突导致全球能源价格飙升、多数发达经济体可能掉头向下的复杂背景下实现的。国际货币基金组织（IMF）发布的最新一期《世界经济展望报告》将今年全球经济增速目标下调0.2个百分点至3.1%。IMF还警告，全球经济将濒临衰退，下行风险巨大。 在全球大背景下，中国经济“逆势提速”的特征就显得格外亮眼。在全球经济驶入“减速带”之际，中国经济凭借多维度的结构性支撑，展现出了从“规模扩张”向“质效双升”转型的强劲韧性。 在全球贸易保护主义抬头和地缘政治冲突加剧的背景下，一季度中国货物贸易进出口同比增长15.0%，其中出口增长11.9%，这一成绩打破了此前关于“产业链外迁”的悲观论调。 深入分析出口结构，能清晰看到中国增长的引擎已发生根本性切换。 一是从“老三样”到“新三样”与高端制造的质变。今年一季度，机电产品出口占比超过六成，其中“新三样”（电动汽车、锂电池、光伏）出口增速超过40%。 国联民生证券首席经济学家陶川对界面新闻分析称，当前在全球生产与供应链受阻的环境下，我国完整产业链和能源自主优势将进一步强化，从而吸纳更多的订单转移，集成电路、汽车船舶以及“新三样”等产品出口有望继续保持高增长态势。 值得注意的是，在高基数上，一季度，新能源汽车出口达到了95.4万辆，同比增幅高达120%。这不仅仅是因为价格优势，更源于全球绿色转型的刚性需求与中东冲突引发的能源替代效应。中国制造正从“可选消费品”转变为全球能源转型的“基础设施”。 本轮中国新能源汽车出口快速增长，最直接的触发因素是国际油价持续高企。国际能源署（IEA）3月12日发布的报告显示，受中东地缘冲突、霍尔木兹海峡航运受阻影响，布伦特原油期货价格一度飙升，接近120美元/桶。 同时，中国能源结构的“去敏感化”构建了成本护城河。此次经济韧性最生动的注脚在于对能源危机的应对。与欧洲因天然气断供导致工业停摆、美国因油价上涨面临滞胀风险不同，中国一季度受国际原油价格暴涨的冲击相对有限。根本原因在于中国能源消费中石油占比已不足两成，且以煤炭为“压舱石”稳住了基本盘，同时风电、光伏装机量快速扩张。这种多元化的能源结构使得中国工业企业在全球成本竞赛中获得了“不对称优势”，甚至在能源动荡中反向承接了部分因能源成本过高而转移的国际订单。 如果说出口和能源结构优化是中国经济韧性的表象，那么新质生产力的加速成型则是中国经济能够“量质齐升”的内核。一季度的相关数据表明，科技创新与产业升级已经形成了肉眼可见的正向循环。 首先是高技术制造业的“领跑”效应。一季度，全国规模以上高技术制造业增加值同比增长12.5%，比规上工业增速高出6.4个百分点。具体来看，集成电路制造增长49.4%，这不仅反映了半导体国产替代的加速，也预示着全球电子产业周期正在回暖；而工业机器人产量增长33.2%、3D打印设备增长54.0%，则说明智能化改造正在从政策驱动转向企业自发的成本驱动。 财信金控首席经济学家伍超明对界面新闻表示，新质生产力正成为中国经济增长的关键引擎。一季度，高技术制造业对工业增长的贡献率达到32.6%、利润贡献超50%，表明以高技术制造业为代表的新质生产力正加速替代传统动能。与此同时，金融资源同步向创新领域倾斜，高技术制造业贷款增速高于各项贷款平均水平，直接融资对科创领域的支持力度也在明显增强。 其次，现代服务业的“乘数效应”已经显现，生产性服务业与高端制造业正在形成共振。一季度，租赁和商务服务业增长12.2%，信息技术服务增长10.6%。这种高增速表明，制造业的转型升级正在催生对研发设计、数据服务、金融结算等高端服务业的需求。“卖产品”附加了越来越多的“卖服务”属性，这使得中国经济的抗周期性增强，即便商品消费出现波动，与之绑定的数字化服务收入依然稳定。 罗志恒在采访中表示，在当前发展阶段，服务业发展的重要性日益凸显。发展服务业是适配居民消费需求升级、提高居民消费率的必然要求，是推动产业升级、进一步塑造制造业竞争力的关键支撑，是稳定就业规模、优化就业结构的重要保障，也是拓展国际经贸空间、提升经济韧性的重要路径。 最近一段时间来，高层持续对服务业发展作出系列部署，凸显服务业在未来经济增长中扮演的重要角色。4月7日至8日召开的全国服务业大会明确指出，围绕居民对高品质生活的追求，扩大升级类服务供给。围绕居民多样化消费需求，做精做细个性化服务。3月27日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，强调要聚焦带动性强的重点领域，完善政策配套和体制机制，加大财税、金融、要素保障等支持，扩大服务业市场准入和开放领域，充分释放市场活力。 当然，外界也注意到，宏观与微观之间也存在“温差”的事实：一季度社会消费品零售总额同比增长2.4%，低于GDP增速2.6个百分点，且汽车类消费出现负增长。然而，恰恰是这种“温差”反衬出了中国宏观政策调控的精准性与大国经济的纵深空间。 一是投资端的“结构对冲”。统计局公布数据显示，房地产投资下降11.2%的缺口，被基础设施投资和高技术产业投资有效对冲，两者分别同比增长8.9和7.4%。值得注意的是，知识产权产品投资增长7.9%，占投资比重超过12%。这释放了一个强烈的信号：中国经济增长不再单纯依赖钢筋混凝土，而是开始计入“软件、数据库和研发”作为核心资产。这种投资结构的转变，正在重塑中国经济的资产负债表。 二是生活性服务消费的“隐性繁荣”。虽然商品零售略显疲软，但服务零售额增长5.5%。从淄博烧烤到哈尔滨冰雪，再到如今的“假日经济”与“演出经济”，服务消费的旺盛需求表明居民的消费意愿并未消失，只是发生了场景转移。加之免签政策的扩容带来的入境游“量质齐升”，生活性服务消费成为亮点。 “十五五”规划《纲要》明确提出，促进服务业优质高效发展，包括推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸、促进生活性服务业高品质多样化便利化发展、完善服务业发展政策体系。 广开首席产业研究院高级研究员刘涛对界面新闻表示，随着稳增长政策持续发力、就业形势逐步改善，居民消费信心有望缓慢修复；服务消费在文旅、餐饮、文体娱乐等领域的带动下，将继续保持5%以上较快增长，成为消费主引擎。 最后，将中国置于全球坐标系中，我们更能清楚看到中国经济的韧性为何分外亮眼。 一是完整的产业链带来的“抗击打”能力。在全球供应链因红海危机、中东局势而频繁中断时，中国拥有联合国产业分类中全部工业门类的优势被无限放大。 正如分析指出，无论是海外的基建项目需要的挖掘机，还是精密的电子元器件，中国都能提供“一站式”解决方案。这种 “全产业链”优势使得全球资本在寻求确定性时，依然将中国视为避风港。 万联证券首席经济学家龙红亮接受央视新闻采访时表示，中国是全世界唯一拥有完整供应链的国家，无论大类小类，在国内都能找到配套。另外，长三角、珠三角两大世界级产业链集群成型，可在短距离内完成产品制造与迭代升级；同时，中国人务实奋进、勇于创新的发展活力，也为我国外贸持续向好提供了重要动力。 伍超明指出，产品结构优化是中国出口的重要韧性来源。从产品看，新能源汽车、工业机器人等高技术产品势头强劲。从链条看，我国深度嵌入占全球AI贸易62%份额的亚洲半导体供应链，有望持续分享产业红利。 更关键的，是“稳预期”的制度效能。面对外部冲击，中国并没有采取“大水漫灌”式的强刺激，而是通过消费品以旧换新、特别国债支持基建等结构性工具进行精准“滴灌”。这种“持久战”式的政策定力，使得企业家的中长期预期和民众的消费信心得以稳定。与此同时，资本市场制度改革增强了市场韧性，金融业增加值6.5%的增长为实体经济提供了稳定的流动性支持。 人才红利与工程师红利的释放也是一个显见的推动因素。当中国人口总量红利见顶时，中国的高质量发展恰好进入了工程师红利的释放期。 目前，中国工程师总量已超2000万人，研发人员全时当量连续多年居世界首位。每年培养的STEM（科学、技术、工程、数学）专业毕业生超500万人，约为美国的10倍，为产业发展提供持续人才供给。统计数据显示，今年一季度航空航天器及设备制造业增长17.7%，这一数据背后是每年数百万理工科毕业生的智力支撑。 这种从“人口红利”向“人才红利”的切换，是中国经济能够从“世界工厂”升级为“全球创新实验室”的根本逻辑，更是支撑中国“逆势增长”、提升新质生产力的关键之一。

图片来源：Luis Alvarez—Getty Images 在当下竞争激烈的就业市场中，TikTok上随处可见为求职焦头烂额的年轻毕业生。不过，就连那些在2008年金融危机余波中步入职场的“80后”和“90后”，也深谙求职时需另辟蹊径。 2018年，瑞典籍毕业生萨曼莎·罗杰斯决定在没找到工作的情况下移居英国伦敦，她深知，很多时候，敲开机会大门的不是学识，而是人脉。 罗杰斯向《财富》杂志表示：“我想在动身之前就主动出击，我可不想到了伦敦，手里一个机会都没有，毕竟这里的生活成本太高了。” 除了领英和Indeed等常规求职平台，她还登录了Tinder，在个人简介中标注“寻求工作机会”。 “很长一段时间里，Tinder对我来说几乎毫无价值。但我在这款软件上没有找到合适的约会对象，并不代表我不能创造性地利用这个平台，去拓展人脉、推广业务，或是建立新的社交关系。”她回忆道，“我当时想，不如试试用Tinder找工作，结果证明，找工作比找对象容易多了。” 不到一周，罗杰斯便获得了多个机会。不仅有男性用户主动提供职位信息，还有人直接为她进行内部岗位推荐。她补充道，“我收到了两家招聘咨询公司的面试邀请，还拿到了一份销售工作。” 如今，罗杰斯已是公关客户总监且已婚。尽管严格来说，她并非通过Tinder找到工作，但她仍然建议失业女性可以利用该平台为自己争取机会。 “当前就业市场竞争激烈，但总有许多尚未被发掘的新兴渠道。”罗杰斯说。 约会与社交的界限日益模糊 女性优先的约会软件Bumble鼓励用户充分利用其超5000万用户的庞大社交网络。2017年，该应用程序推出了Bumble Biz功能，让期待发展恋情的用户，可以在同一平台寻觅未来的伴侣与雇主。 无独有偶，以LGBTQ+群体交友约会首选平台著称的Grindr，也加入了这一潮流。据该公司称，约25%的用户通过该应用程序拓展人脉。 但随着约会与社交的界限日益模糊，女性的收件箱里越来越频繁地收到大量男性的搭讪信息，他们正在利用职业社交平台追求同行。2023年的一项研究数据令人震惊：超过90%的女性称，曾经在领英收到至少一条骚扰信息。 “我曾在非约会类的应用和平台上，多次收到男性发来的调情信息。”罗杰斯表示，“所以我想，何不以其人之道还治其人之身，把约会应用程序当成求职平台。” 罗杰斯认为，女性要主动为自己赋能，“不仅要勇于争取更多机会，还要善于利用一切可能存在机遇的场合。” 即便罗杰斯如今已经在伦敦生活多年，拥有了自己的职业人脉，她坦言，如果再次失业，依然会考虑重新下载这个应用程序。 这位千禧一代的女经理笑着说：“不过得先跟我老公说一声，我又要用Tinder了。” 在约会软件上求职合适吗？ 虽然在Tinder上求职是一种新颖的方法，但求职者也要做好心理准备：那些在约会软件上寻觅爱情的用户，未必会对你的求职信息买账。 Tinder公司的发言人告诉《财富》杂志：“Tinder是全球最受欢迎的交友软件，旨在建立有意义的情感联结，而非商业联系。” 正如Tinder所言，用户来到这个平台的首要目的是寻求建立浪漫关系，因此，在该平台求职可能效率不高。与其大海捞针，失业青年不如去招聘者积极寻找人才的领域求职，效果会好得多。 但罗杰斯认为，约会软件上求职者极少，恰恰成了失业专业人士的竞争优势：“要敢于尝试非常规方法，其他人都没有想到这么做，你更有可能成功。” 她也深知，那些在平台上为她牵线搭桥的男性，可能并不只想与她成为工作伙伴。正因如此，每次通过Tinder获得线下面试机会前，她都会详尽调查公司的背景和地址，以确保公司正规合法。 罗杰斯建议：“一定要核实清楚公司的情况，确认这家公司真实存在，面试官也确实在该公司任职。” 尽管Tinder拥有20多项安全功能，包括“强化版”照片验证流程和反骚扰提示，罗杰斯仍然建议女性在该应用程序求职时，要像初次与心仪对象见面时那样保持谨慎。 “就像大多数女生约会时那样，一定要提前把会面地点、时间告诉家人或朋友，并随时更新动态。如果想更稳妥一点，可以开启实时位置共享，或让朋友陪你一同前往，在面试地点外等候。”罗杰斯说。 编者语： ·非传统求职渠道正在兴起：除主流招聘平台外，全球求职者开始利用高流量社交平台发掘就业机会。在内卷的就业环境下，利用社交媒体跨界挖掘人脉和岗位需要可能成为破局关键。 ·反直觉的竞争优势：求职者极少的交友平台，反而形成了蓝海。当更多人涌向一个拥挤的赛道时，敢于在非共识场所（如非招聘类社群）展示专业能力，可能获得超出预期的关注度。 ·平台边界模糊下的安全警示：尽管交友平台为求职者提供了新颖的思路，其中也存在需要甄别的“噪音”，在此类平台求职时，应谨慎核查公司资质及招聘信息的真实性，规避风险。 财富中文网对原文有删减和调整（财富中文网） 译者：中慧言-王芳 编辑：魏雨彤 财富中文网所刊载内容之知识产权为财富媒体知识产权有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。

2026年2月19日，印度新德里，Google DeepMind首席执行官德米斯·哈萨比斯出席AI Impact峰会。图片来源：Prakash Singh—Bloomberg/Getty Images 德米斯·哈萨比斯回忆说，6岁那年，父亲曾对他说过一句全世界无数父母都会使用的鼓励话语——“尽力而为”。但对这个从小就展现出非凡天赋、后来成为全球最重要的人工智能领军人物之一的孩子来说，这四个字在他眼中演化出无限可能。 他表示：“我这个人有点极端。我会用一种极端且理性的方式去理解这句话。我当时在想：‘怎么样才算尽力？我怎么知道自己已经尽力了？是不是意味着要拼到精疲力竭、直至濒临生理极限，才算尽了全力？这不是很符合逻辑吗？’” 哈萨比斯在伦敦出席由Intelligence Squared举办的活动上发表了这番言论（有人调侃他的名字可以叫“智慧立方”）。与他同台的是作家塞巴斯蒂安·马拉比，他刚刚出版了哈萨比斯的传记《无限机器》（The Infinity Machine）。在被问到为什么选择在当时出书时，马拉比表示：“AI是当今世界最引人注目的变革，而德米斯·哈萨比斯则是这场变革中最值得关注的人物。” “拼尽全力”，哪怕耗尽心血，一直是哈萨比斯的人生信条。今年2月在接受《财富》杂志采访时，这位Google DeepMind和Isomorphic Labs的联合创始人透露，他的工作日实际上分成两段：一段是大多数人熟悉的白天工作时间，另一段则是晚上10点到凌晨4点，用来推进“副线项目”和其他创意灵感。 他表示：“我把下棋时的训练方式（哈萨比斯13岁时就已达到国际象棋大师水平）用在了生活当中。我会非常有条理地从目标反推，拆解成一个个子目标。我觉得这种方法在生活中同样适用，至少我是这么做的，而且效果显著。” 不过，他并未选择全球AI创新圣地硅谷，而是扎根伦敦，这也让不少人感到意外。毕竟，DeepMind在2014年被谷歌（Google）收购后，搬到加州山景城似乎是顺理成章的下一步。 但哈萨比斯不以为然。他认为，如果要更好地平衡AI发展带来的风险与机遇，全球绝不能只有一个“思想中心”。 他表示：“我骨子里多少有点不服输。我希望证明我对英国的热爱，伦敦和英国同样具备成功潜力。但核心原因在于：我知道这里有人才。” “我当时就判断，在DeepMind起步的前四五年关键期里，我们在这个领域几乎没有竞争对手。英国拥有大量优秀人才，但他们在美国却是被忽视的一群人。” “随着DeepMind以及这里其他几家公司陆续取得成功，事实证明，‘深科技’完全可以在硅谷之外蓬勃发展。当然，美国的科技巨头和风投机构也意识到了这一点，并纷纷进场布局。如今，很多公司都把欧洲总部设在英国，尤其是伦敦。” 哈萨比斯表示，在2010年创立DeepMind时，他就已经坚信AI将成为一种具有颠覆性的技术。 他表示：“早在2010年，我们就已经以‘成功’为导向进行规划，这听起来很疯狂，因为当时其实还看不到任何进展。但结果确实如此。而推动这项技术发展的人，不应该只来自美国那块方圆20英里的地方。AI将影响整个世界，因此，无论是它的用途、部署方式、伦理问题，还是技术本身，都需要一个全球视角。” “我们在伦敦建立了庞大的科研基地，汇聚了数千名研究人员。我们还在附近启用了一座全新办公楼，希望能让这场关于AI的讨论更加全球化，这不仅是为了影响谷歌内部，也是为了引领整个行业。” 尽管哈萨比斯曾直言他热衷于商业竞争（当ChatGPT先于Google Gemini发布时，他的反应是“这是一场战争”），但他内心深处更深层的驱动力仍然是人工智能在科学探索方面的潜力。他认为，“攻克疾病”和应对气候危机这些根本性挑战，正是AI能够发挥关键作用的领域。 此外，还有安全问题，尤其是在更高级别的通用人工智能（AGI）触手可及的当下。哈萨比斯表示：“我心里始终有一种挥之不去的紧迫感：有些事远比商业竞争更重要，那就是如何以安全的方式推动AGI发展，确保它带来的收益能够真正大于风险。” 他补充道：“我会全力以赴。但现在参与其中的已经不止我们一家，还有五六个领跑者，也包括中国及其研究实验室。所以接下来几年，这件事会走向何方，仍然充满不确定性。” “在理想状态下，国际社会应当在安全课题以及如何权衡收益与风险等议题上，加强沟通与协作，尽管在当下的地缘政治环境下，这并不容易实现。” 在这场长达一个小时的对话接近尾声时，马拉比被问到：面对这样一项艰巨任务，世界是否可以信任哈萨比斯。 他表示：“我想我很有发言权。我不仅与他本人交流了30多个小时，还访谈了约100位相关人士，其中甚至包括一些老朋友，他们的孩子和哈萨比斯的孩子在同一所学校。他的价值观非常端正，这一点我很有信心。他首先希望AI造福社会；其次，他的核心驱动力始终是科学发现。这正是他自始至终的梦想，也是他的本色。”（财富中文网） 译者：刘进龙 审校：汪皓 When Demis Hassabis was 6 years old, he remembers his father giving him the age-old reassurance prompt used every day by millions of parents around the world—“do your best.” For a young Hassabis, already showing the precocious talents that were to culminate in his becoming one of the most important artificial intelligence leaders in the world, “do your best” opened up a whole host of possibilities. “I’m a…

2025年12月5日，美国总统唐纳德·特朗普、第一夫人梅拉尼娅·特朗普与国际足联主席詹尼·因凡蒂诺在华盛顿肯尼迪表演艺术中心出席2026年世界杯分组抽签仪式。图片来源：Mandel NGAN – Pool/Getty Images 国际足联（FIFA）世界杯本应是美国今夏的一场盛事。但在关税推高成本、燃料价格居高不下、通胀顽固的背景下，对于数百万球迷而言，这场盛事正演变成一场“花钱考验”。在为进球欢呼之前，他们得先面对一连串开销：单次高达80至100多美元的往返交通费，动辄超过4,000美元的门票，还有每加仑4美元的油价。这些叠加的成本，折射出美国当前的宏观经济状况。 据《The Athletic》援引知情人士消息，新泽西交通公司（NJ Transit）计划将从纽约曼哈顿中城宾夕法尼亚车站至大都会人寿体育场的往返火车票价提高至100多美元。而这一路线的平时票价仅为12.90美元，相当于上涨约700%。按照当前方案，该票价将执行单一固定费率，不再为儿童、老年人或残障乘客提供常规折扣。 涨价压力并不局限于纽约大都会区。马萨诸塞湾交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority）也宣布，从波士顿南站至福克斯伯勒吉列体育场的往返火车票价将涨至80美元，是平时17.50美元票价的四倍多；前往体育场的巴士票价则为95美元。 这些交通附加费只是世界杯不断攀升的成本账单上的最新一项。今年早些时候，国际足联与世界贸易组织（WTO）联合发布的一项经济分析预计，本届赛事将吸引650万名观众，将产生111亿美元直接支出，为美国创造305亿美元的经济效益。然而，这一乐观预期正面临严峻的现实挑战：汽油价格已升至每加仑4美元以上，而航空燃油成本上涨也推高了机票价格。 美国国脚蒂莫西·维阿就曾公开批评门票过高。他在今年1月接受法国媒体《Le Dauphiné》采访时表示，门票“实在太贵了……我对此有些失望，很多真正的球迷将无缘现场观赛。”这种不满情绪不仅存在于球员层面，也在各国足协中得到了共鸣。据报道，法国、西班牙和英格兰已直接向国际足联主席詹尼·因凡蒂诺表达关切；球迷组织已将抗议升级为正式法律诉讼；纽约市市长佐赫兰·马姆达尼甚至在竞选期间将“门票价格的可负担性”纳入其竞选纲领。 福特汉姆大学（Fordham University）商学院法律与伦理学教授、体育商业项目负责人马克·康拉德近期在接受《财富》杂志采访时表示：“许多人原本认为这将是一场极具标志性且圆满成功的盛会，但现在多重不利因素正在浮现。” 交通与门票价格双双飙升 门票价格毫无下降迹象。本届世界杯首次引入动态定价机制，相关数据触目惊心。尽管在舆论压力下，国际足联曾限时推出60美元的低价票，但小组赛门票价格已超过4,000美元，决赛的最高票价更是突破了1万美元。 纽约—新泽西世界杯组委会向《财富》杂志表示，截至发稿时，比赛日的交通费率尚未最终确定。新泽西交通公司也给出类似回应，并补充称：“正如州长明确指出的，八场比赛产生的相关成本不会由日常通勤乘客承担。” 就在《The Athletic》的报道发表前一天，新泽西州州长米奇·谢里尔还表示决心控制票价水平。她说道：“约两个月前上任后，我便立即着手推进世界杯相关工作。我特别关注的一点是，不能让新泽西的纳税人和通勤者为世界杯观赛人群的出行买单。” 大都会人寿体育场将承办8场世界杯比赛，其中包括7月19日的决赛。由于场馆停车位有限——国际足联官方合作停车平台JustPark目前仅提供少量车位，单价高达225美元——对于从纽约市出发的多数球迷来说，火车和网约车几乎是仅有的选择。 今年3月，美国联邦交通管理局（Federal Transit Administration）宣布向11个主办城市提供总计1亿美元的交通改善补助，这些资金可用于增加公交运力、提供残障人士出行支持以及开设快速接驳线路。 但账面压力依然不小。仅新泽西交通公司就预计，其世界杯期间的运营成本将达到4,800万美元，几乎占到全部联邦补助资金的一半。在谁来填补这一缺口尚无明确答案的情况下，最终可能还是球迷用一张张昂贵的车票来埋单。（财富中文网） 译者：刘进龙 审校：汪皓 In an economy squeezed by tariffs, elevated fuel costs, and stubborn inflation, the FIFA World Cup was supposed to be America’s summer triumph. For millions of fans, it’s shaping up to be something else: a financial gauntlet. Before they cheer a single goal, many will face $80 to more than $100 transit fares, $4,000-plus tickets, and $4-a-gallon gas, a collision of costs that reflects the broader economic moment. NJ Transit…

越来越多的美国员工开始在工作中使用AI，但持怀疑态度的人仍然普遍存在。 新的盖洛普民意调查发现，虽然越来越多的员工在工作中频繁使用AI，但对新技术会取代他们工作的担忧也有所增加。许多不使用AI的员工表示，他们更喜欢没有AI的工作方式，或者从伦理上反感这项技术，再或者是担心数据隐私问题。 这项于二月份进行的民调显示，对于AI正在如何重塑美国职场，人们的看法出现了分歧。一些人认为它是提升生产力和效率的变革性工具，而另一些人则担忧潜在的负面影响。 社工斯科特·西格尔（Scott Segal）表示，他经常使用AI查找信息，以帮助弗吉尼亚州北部的老年和弱势患者获得医疗资源。虽然他知道自己工作中带来的人际关怀和情感联系很重要，但他也相信AI有可能很快取代他。 “我正在提前做准备，”53岁的西格尔说。“我认为每个在可被替代的领域工作的人都应该提前规划。” 大多数使用AI的员工认为生产力提高了 大约十分之三的员工在工作中频繁使用AI，即每天或每周使用几次。约十分之二的员工是不频繁使用者，即每月或每年在工作中使用几次AI工具。 盖洛普民调发现，约十分之四的员工表示，他们的组织已经采用了AI工具或技术来改进组织实践。这些员工中约有三分之二的人表示，AI对他们个人的工作生产力和效率产生了“非常积极”或“比较积极”的影响。 与普通员工相比，担任管理职务并使用AI的员工更倾向于认为该技术对他们的生产力至少产生了“有些”积极的影响。在每年至少使用几次AI的管理者中，约七成表示AI提高了他们的工作效率，而在普通员工中，这一比例仅略高于一半。 路易斯安那州巴吞鲁日市（Baton Rouge）的劳动与雇佣法律师伊丽莎白·布洛赫（Elizabeth Bloch）表示，她使用ChatGPT来帮助“以外交方式起草信件或电子邮件，因为这是一个非常对抗性的职业，有时你会情绪激动。” AI工具对管理、医疗和技术岗位的员工似乎比对服务岗位的员工有更大的益处。在这些领域使用AI的员工中，约六成表示AI至少“一定程度上”提高了他们的生产力，而服务岗位中使用AI的员工中这一比例为45%。 为什么有些员工不使用AI 即使公司提供了AI工具，也不能保证员工会采用它们。根据盖洛普的研究，大约一半的美国员工每年只使用一次AI，或者根本不使用。 布洛赫说，她曾尝试使用AI进行法律研究，但发现它容易制造“幻觉”，即编造虚假信息，就算是为法律工作定制的AI工具也是如此。她担心那些本来就找不到、引不对相关判例法的律师“在使用AI时也会表现糟糕，因为你没有使用正确的提示词”，从而导致法官因虚假引用而对他们进行惩罚。 一些公司提供了AI工具，但部分员工并不去使用它们。在这类员工中，46%的人称这是因为他们更喜欢维持目前的工作方式。在可获得AI工具但未使用的员工中，约四成表示他们在伦理上反对AI，担心数据隐私，或者不相信AI对他们所做的工作有帮助。 在这些可获得AI工具但不使用的员工中，约四分之一表示他们曾在工作中使用过AI但觉得没有帮助，约两成表示他们还没准备好有效使用AI。 马里兰州的合同管理员图伊·皮索内（Thuy Pisone）供职于一家与联邦政府合作的公司。她称自己每周都会使用AI处理一些琐碎的任务，但对于自己已经能很好完成的事情则避免使用AI。 “我听同事说，我们可以用AI来制作PowerPoint幻灯片，”皮索内说。“我对此有点不以为然，嗯，我自己就能做幻灯片。我不需要帮助，因为我已经花时间打磨了这项技能。” 更多员工担心新技术会取代工作 民调也发现，美国员工越来越担心新技术夺走他们的工作，尽管这不是员工拒绝在工作中使用AI的主要原因。 约十分之二（18%）的美国员工表示，由于新技术、自动化、机器人或AI，他们目前的工作“非常”或“有些”可能在五年内消失。这一比例高于2025年的15%。在已经采用AI的公司，人们更担心自己的工作会被取代：23%的人认为未来几年内这种情况至少“有些”可能发生。 福克斯新闻频道（Fox News）在三月份进行的一项民调发现，大约六成注册选民认为，未来五年内AI消灭的岗位将多于它创造的岗位。只有大约一成选民预计AI会创造更多岗位，约三分之一的人表示现在下结论还为时过早。大约七成的在职选民表示，他们“不太”或“完全不”担心自己目前的工作会被AI淘汰。 弗吉尼亚州的社工西格尔说，如果AI取代了他，他的备用计划是创办一项新的“医疗陪护服务”，亲自陪同患者从一个预约地点到另一个预约地点，尤其是当患者接受了镇静治疗而没有家人或其他人来接的时候。 “我认为这在大约10到15年内不会被取代，直到机器人被赋予AI躯体，”西格尔说。“我确实相信AI将接管大多数人的工作，我不知道到那时人们将靠什么谋生。” 与此同时，他多次向AI聊天机器人请教如何为自己的退休储蓄制定策略。 盖洛普的季度劳动力调查是以随机抽样的方式进行的，受访者为美国各类组织中，全职或兼职工作的年满18岁的成年人，且均为盖洛普基于概率的盖洛普小组的成员。最近一次调查于2026年2月4日至19日进行，共有23717名美国在职成年人参与。所有受访者的抽样误差幅度为正负0.9个百分点。（财富中文网） 译者：珠珠 More American workers are experimenting with artificial intelligence in their jobs, but skepticism is still widespread. New Gallup polling finds that while more employees are using AI frequently in their work, there’s been an uptick in alarm that new technologies will replace their jobs. Many workers who are not using AI say they prefer to work without it, have ethical oppositions to the technology or worry about data…

强制性国标的深层意义，在于它从制度上锚定了一个容易被技术狂热掩盖的事实：自动驾驶的主角是人，而不是技术。作者：远山封图：图虫创意4月16日，工业和信息化部组织完成的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）开始公开征求意见。该文件规定了基础单车道、基础多车道以及领航组合驾驶辅助系统的安全要求，并提出了场地试验、道路试验、文件检验等多层级评价方法。在此之前，我国虽已发布《汽车驾驶自动化分级》等推荐性标准为行业提供技术参考，但此次新标的最大突破在于将L2级辅助驾驶从“自愿遵守”升级为“必须执行”的强制性法律约束，其监管力度与约束力已不可同日而语。该标准首次将安全要求从功能性能扩展到研发流程与风险管理，构建了场地试验、道路试验、文件检验三位一体的硬性验证体系。标准明确驾驶员始终是驾驶主体，通过状态检测和系统禁用机制防止技术误用。强制性国标的深层意义，在于它从制度上锚定了一个容易被技术狂热掩盖的事实：自动驾驶的主角是人，而不是技术。目前我国自动驾驶产业呈现“L2规模化普及”与“L4商业化探索”双线并行的格局。2025年前三季度，具备L2级功能的乘用车新车渗透率已达64%，超过六成的新车都配备了辅助驾驶功能。技术迭代的速度令人眼花缭乱，但一个危险的倾向也随之浮现：越来越多的驾驶者开始把辅助驾驶当成自动驾驶来用。打开社交平台，不难看到各种“放开手开车”的视频。有人启用导航辅助驾驶功能后，双手离开方向盘刷手机；有人将座椅放平，任由车辆自行行驶。这些行为背后，既是对技术的过度信任，也是对自身生命安全的不负责任。此次标准报批稿专门针对这类“误用”现象提出了应对措施：若因驾驶员脱离驾驶任务导致系统执行风险减缓功能，或在达到一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在一定时间内禁止使用组合驾驶辅助系统。这是一种较为合理的设计。它并未剥夺驾驶员使用辅助驾驶功能的权利，但通过设置带有冷却期的限制机制，促使驾驶者保持应有的注意与参与。从更宏观的视角看，这份标准回应了一个根本问题：在人与机器协同驾驶的过程中，谁应是责任的最终主体。当前，L4级自动驾驶仅在特定封闭或半封闭场景中开展商业化试运营，本质仍属于技术验证范畴；而L2级辅助驾驶面向的是开放道路上的普通用户，路况复杂多变，驾驶员的责任无法被系统完全取代。因此，标准报批稿中明确写道“减少驾驶员对系统的误用，支撑提升道路交通安全”——这句话的潜台词是：无论技术如何演进，其角色仍是辅助；坐在方向盘后的驾驶人，才是安全的第一责任人。有人或许会问：既然驾驶员才是安全的主角，为何还要大力发展辅助驾驶技术？答案在于，辅助驾驶的核心价值在于“辅助”，而非“替代”。例如，在驾驶员疲劳时，车道保持功能可帮助避免车辆无意识偏离；在其分神瞬间，自动紧急制动或能阻止一次事故。技术的意义，在于为行车安全提供一层“兜底”保障，降低因人为失误引发的风险，而不是鼓励驾驶者放松警惕、过度依赖系统。强制性国标的出台，对车企也是一次洗牌。过去一些厂商把辅助驾驶当作营销噱头，在宣传中模糊L2和L3的界限，诱导消费者产生不切实际的期待。标准实施后，从设计开发到风险管理再到测试验证，每个环节都有了硬性门槛。那些只会在发布会上讲故事的厂商，必须拿出真本事证明自己的系统经得起场地试验和道路试验的双重检验。新国标的方向已很清晰。技术或许可以不断突破边界，但安全的底线不容后退分毫。每一起涉及辅助驾驶的事故，最终都会回到同一个根本问题上：事发时，驾驶员在做什么？如今，强制性国家标准已将这一问题写入规则之中，让每位驾驶者都清楚：无论系统多么智能，双手都不应离开方向盘，视线都不应离开路面。这才是技术服务于人的真正含义。（作者系财经评论人）  阅读原文 文章原文